ΟΙ ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ ΣΤΙΣ ΕΔ ΚΑΙ Η ΑΛΗΘΕΙΑ

Η λεηλασία του χρήματος ξεκίνησε από τότε που η πολιτική ηγεσία των Ε.Δ. κατήργησε δια νόμου τον διευθυντή Υποστράτηγο ή Ταξίαρχο της Διεύθυνσης Εξοπλισμών και τον αντικατέστησε με κομματικό

ΑΔΕΣΜΕΥΤΟΣ ΤΥΠΟΣ

Διαβάστε περισσότερα...

Κατατέθηκε νομοσχέδιο για τον έλεγχο των δημόσιων συμβάσεων προμηθειών

Σύμφωνα με νομοσχέδιο που κατατέθηκε στο Κοινοβούλιο, υπό τον διαρκή έλεγχο της Βουλής τίθεται όλο το σύστημα προμηθειών στους τομείς άμυνας και ασφάλειας, ενώ, παράλληλα, «διατηρείται και επεκτείνεται ο προσυμβατικός έλεγχος του Ελεγκτικού Συνεδρίου» και εισάγονται «αυστηρότερες και αναλυτικές εγγυήσεις διαφάνειας».

Με τη νέα νομοθετική πρωτοβουλία θεσπίζονται, μεταξύ άλλων, «απαγορεύσεις για τη χρηματοδότηση ενδιαμέσων, μεσαζόντων ή πρακτόρων, αλλά και offshore, ενώ εισάγεται υποχρεωτική γνωστοποίηση όλων των συμβάσεων με υποκατασκευαστές, υπεργολάβους, συμβούλους».

Επιπλέον, «ο ανάδοχος δεσμεύεται με ρήτρα ακεραιότητας η οποία προβλέπει ότι «απαγορεύονται οι παράνομες πληρωμές που γίνονται πριν, κατά τη διάρκεια και μετά τη λήξη της σύμβασης».

Ταυτόχρονα, η Γενική Διεύθυνση Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων «ορίζεται εφεξής αρμόδια για τη διαπραγμάτευση, σύναψη και παρακολούθηση όλων των συμβάσεων για την προμήθεια στρατιωτικού εξοπλισμού, είτε αυτές είναι κύριες, είτε συμβάσεις υποστήριξης».

Στην αιτιολογική έκθεση τονίζεται η ανάγκη θέσπισης κανόνων διαφάνειας στα εξοπλιστικά καθώς όπως επισημαίνεται, «ο χώρος των αμυντικών προμηθειών είναι διαχρονικά βεβαρημένος».

Το νομοσχέδιο υπογράφεται από τους υπουργούς. Οικονομικών Γιώργο Παπακωνσταντίνου, Εθνικής Άμυνας Ευάγγελο Βενιζέλο, Προστασίας του Πολίτη Χρήστο Παπουτσή, Δικαιοσύνης Χάρη Καστανίδη καθώς και τον αναπληρωτή υπουργό Άμυνας Πάνο Μπεγλίτη.
www.epikaira.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Ενοπλες Δυνάμεις και δαπάνες

οι δαπάνες θα κοπούν κυρίως από τους εξοπλισμούς...

Στη Θεσσαλονίκη πέρασε τις μέρες του Πάσχα ο υπουργός Εθνικής Αμυνας Ευάγγελος Βενιζέλος (σκίτσο) και φυσικά δεν παρέλειψε το Μεγάλο Σάββατο να επισκεφθεί ασθενείς στο «424» και να δώσει δώρα. Την Κυριακή του Πάσχα ανέβηκε στο ραντάρ του Χορτιάτη και στη συνέχεια πήγε για ευχές μέχρι τη βάση πυραύλων «ΧΟΚ» στο Πανόραμα, όπου και τσούγκρισε τα κόκκινα αβγά με στρατιώτες. Ο κ. Βενιζέλος διευκρίνισε πως όλα τα στρατόπεδα - εκτός από τα ενεργά - θα αξιοποιηθούν και μάλιστα αναμένεται να οριστεί γι' αυτό και διεθνής σύμβουλος. Οσον αφορά τα όσα ακούστηκαν για μεγάλες περικοπές στις Ενοπλες Δυνάμεις (εντολές τρόικας), ο υπουργός είπε: «Τα επαγγελματικά στελέχη και το πολιτικό προσωπικό είναι περίπου 80.000. Το υπουργείο μετέχει στην προσπάθεια για τη δημοσιονομική ανασυγκρότηση, αλλά θέμα με απολύσεις υπηρετούντων ΕΠΟΠ δεν τίθεται». Αυτό που καταλάβαμε είναι πως οι δαπάνες θα κοπούν κυρίως από τους εξοπλισμούς.
http://www.agelioforos.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Στράτευμα χωρίς λεφτά, αλλά... αξιόμαχο

• Ένοπλες Δυνάμεις: Ύφεση και σουρεαλισμός...

• Οι συνεχείς περικοπές στον (ήδη μειωμένο) αμυντικό προϋπολογισμό, που θα υπερβαίνουν το 70% την επόμενη 15ετία, δεν θίγουν την αποτρεπτική ικανότητα της χώρας, επιμένει το υπουργείο Άμυνας...

• Η πολιτική ηγεσία του ΥΕΘΑ δεν εξηγεί πώς θα γίνει το «θαύμα»...

Οι επανειλημμένες αναφορές της στήλης στη συνεχιζόμενη έκπτωση της αμυντικής επάρκειας της χώρας, με τις... συνεχείς και αλόγιστες περικοπές των αμυντικών δαπανών, επαληθεύτηκαν με οικονομικά στοιχεία, που περιέχονται σε ανακοίνωση του υπουργείου Άμυνας της περασμένης Τρίτης, 12 Απριλίου.

Η εν λόγω ανακοίνωση εξεδόθη με αφορμή δημοσιεύματα της ίδιας ημέρας, σύμφωνα με τα οποία το πρόγραμμα αμυντικών προμηθειών της επόμενης 3ετίας θα ανέλθει σε 13,5 δισ. ευρώ. Στην ανακοίνωση, τονίζεται ότι, «όπως είχε ήδη δηλώσει ο ΥΕΘΑ κ. Ευάγγ. Βενιζέλος, ο συνολικός προϋπολογισμός του Μακροπρόθεσμου Προγράμματος της επόμενης 15ετίας θα είναι συντριπτικά μικρότερος σε σχέση με το ΕΜΠΑΕ 2006-2015, που καταργείται. Πιο συγκεκριμένα, σε 15ετή βάση ο προϋπολογισμός του νέου Μακροπρόθεσμου Προγράμματος θα είναι μειωμένος κατά ποσοστό που υπερβαίνει το 70% σε σχέση με τον συνολικό προϋπολογισμό του ΕΜΠΑΕ 2006-2015, χωρίς να θίγεται καθόλου η επιχειρησιακή ικανότητα των Ενόπλων Δυνάμεων»!!! (σ.σ.: τα θαυμαστικά της στήλης).

Από την παραπάνω παράγραφο και μόνο, προκύπτουν τόσα πολλά παράδοξα, ώστε δεν ξέρει κανείς από πού να αρχίσει και πού να τελειώσει έναν στοιχειώδη σχολιασμό. Γιατί αυτό που προκύπτει από τον εξωφρενικό αυτό ισχυρισμό είναι ότι ο ΥΕΘΑ κ. Βενιζέλος -που δηλώνει ότι οι εξοπλιστικές δαπάνες της επόμενης 15ετίας θα είναι μικρότερες κατά άνω του 70%, όχι της αντίστοιχης 15ετούς, αλλά της 10ετούς περιόδου 2006-2015- θα το επιτύχει χωρίς να θιγεί καθόλου η επιχειρησιακή ικανότητα των Ε.Δ., κατά τρόπο που φέρει στη μνήμη μας το θαύμα του χορτασμού των πεντακισχιλίων, όπου ο Χριστός τάισε 5.000 άτομα με δύο ψάρια και πέντε άρτους.

Η μόνη παρατήρηση, που θα ταίριαζε εδώ, είναι ότι η υπερβολή ήταν βέβαια ανέκαθεν προνόμιο των πολιτικών -όπως επίσης και των ψαράδων και των κυνηγών- αλλά ο χώρος της άμυνας, που διέπεται από σαφείς -μαθηματικές, θα λέγαμε- σχέσεις και λογική, δεν προσφέρεται για τέτοιους ισχυρισμούς, που μόνο τον γέλωτα προκαλούν σε όσους έχουν στοιχειώδεις γνώσεις του χώρου της άμυνας και του αμυντικού μηχανισμού της χώρας, αλλά και σε όσους έχουν άλλα ενδιαφέροντα για τον τελευταίο, όπως οι γνωστοί γείτονες.

Διάλυση

Επειδή με το τεράστιο αυτό θέμα η στήλη σκοπεύει να ασχοληθεί επισταμένως με λεπτομερή επιχειρήματα, αυτό που μπορεί να λεχθεί εν συντομία εδώ είναι το εξής: Από το πλήθος των παραγόντων που συνθέτουν το αξιόμαχο μίας ένοπλης δυνάμεως (αμυντικός προϋπολογισμός, αριθμός προσωπικού, εκπαίδευση, εξοπλισμοί και μέσα, ηθικό, επίπεδο στελεχών και ηγεσίας κ.λπ.) επιλέγουμε μόνο δύο, τις λειτουργικές δαπάνες και τις εξοπλιστικές δαπάνες.

Όταν περικόπτεις τις λειτουργικές δαπάνες, χωρίς σχέδιο και μελέτη, κατά 40% σε δύο μόνο χρόνια και τις εξοπλιστικές κατά 80% και άνω για τα επόμενα δέκα ή δέκα πέντε χρόνια -τούτο δε έπειτα από εξοπλιστική απραξία αρκετών ετών- το αποτέλεσμα, στο οποίο λογικώς θα καταλήξεις δεν θα είναι η διατήρηση του όποιου εναπομείναντος (εκ κληρονομιάς των τελευταίων ετών) αξιόμαχου, αλλά η κάθετη υποβάθμιση, αν όχι και διάλυση του αμυντικού μηχανισμού.

Και τούτο, γιατί η μείωση των λειτουργικών δαπανών έχει άμεση επίδραση στην εκπαίδευση (μείωση ασκήσεων, ή περιορισμό των ημερών ασκήσεως του προσωπικού, ματαίωση ασκήσεων εθνικής κλίμακας, όπως ο «Παρμενίων», λιγότερες ώρες πτήσεως για τους ιπταμένους, με αποτέλεσμα να χαθεί σύντομα το όποιο ποιοτικό προβάδισμα της Π.Α. σε σχέση με τον πιθανό αντίπαλο κ.λπ.) και πλημμελή συντήρηση, με αποτέλεσμα την κάθετη πτώση διαθεσιμότητας του υλικού. Τι σημαίνει στην πράξη αυτό το τελευταίο; Ότι με διαθεσιμότητα 60% των αεροσκαφών της Π.Α. (αυτή είναι), η τελευταία αντί για 300 αεροσκάφη έχει περί τα 180, πράγμα που ισχύει, για παράδειγμα, για τα ελικόπτερα του Στράτου, τις φρεγάτες και τα υποβρύχια του Π.Ν. κ.λπ. Αν πάμε στις εξοπλιστικές δαπάνες, η παραπάνω μείωσή τους σημαίνει απλώς ότι ο εκσυγχρονισμός των Ε.Δ. ουσιαστικώς σταματά, με αποτέλεσμα οι τελευταίες να καταστούν ικανές -μέσα στον χρονικό και ποσοτικό ορίζοντα που καθόρισε για τις εξοπλιστικές δαπάνες ο κ. ΥΕΘΑ- να διεξάγουν πόλεμο της εποχής του πολέμου της Κορέας (σ.σ.: ήδη, κάπου εκεί κοντά είμαστε).

Φαιδρότητες

Πώς δικαιολογεί ή μάλλον αξιολογεί τη μείωση αυτή ο κ. ΥΕΘΑ στην ανακοίνωση του ΥΠΕΘΑ; «Η εντυπωσιακή μείωση κατά 70% οφείλεται στο γεγονός ότι το νέο Μακροπρόθεσμο Πρόγραμμα είναι αποτέλεσμα αυστηρής εκτίμησης και αξιολόγησης με βάση τις πραγματικές ανάγκες του εθνικού αμυντικού σχεδιασμού». Η στήλη, που αμφιβάλλει εάν υπάρχει ένας τέτοιος εθνικός αμυντικός σχεδιασμός ή τουλάχιστον για την εγκυρότητά του, έχει ένα ερώτημα μόνο, γιατί το όλο επιχείρημα είναι φαιδρό: Δηλαδή, με τις μεγαλύτερες κατά 70% εξοπλιστικές δαπάνες που προεβλέποντο μέχρι σήμερα (τις οποίες ουδείς μέχρι τώρα έκρινε υπερβολικές), τι είδους άμυνα θα είχαμε; Θα κυριαρχούσαμε στη Μεσόγειο;

Ή τόσο τεράστιο λάθος (άνω του 70%) έκαναν όλες οι προηγούμενες πολιτικές και στρατιωτικές ηγεσίες, το οποίο -αν και ο κ. Βενιζέλος αντελήφθη αμέσως και έσπευσε να το επανορθώσει- το παρέβλεψε, χωρίς να προτείνει τη σύσταση κάποιας εξεταστικής επιτροπής; Και ποιος είναι αυτός που έκανε αυτή την «αυστηρή εκτίμηση και αξιολόγηση με βάση τις πραγματικές ανάγκες του εθνικού αμυντικού σχεδιασμού» και με βάση ποια ΣΑΚ (Στρατιωτική Αξιολόγηση Καταστάσεως) και ποια ΠΕΑ (Πολιτική Εθνικής Άμυνας) την έκανε, όταν κανένα από τα δύο αυτά κείμενα επισήμως τουλάχιστον δεν υπάρχει ακόμη; Τα οποία βέβαια έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί πριν από τη σύνταξη του όποιου εξοπλιστικού σχεδιασμού.

Μόνο τα απαραίτητα

Τη συνέχεια για το μέλλον της άμυνας την προδιέγραψε με την ίδια σαφήνεια η σχετική ανακοίνωση του ΥΠΕΘΑ με την εξής διατύπωση: «Όπως έχει επίσης δηλώσει ο ΥΕΘΑ, σε ετήσια βάση το ποσοστό των αμυντικών δαπανών του κρατικού προϋπολογισμού θα βαίνει συνεχώς μειούμενο, ως συνεισφορά των Ε.Δ. στην εθνική προσπάθεια δημοσιονομικής εξυγίανσης. Αυτό συνέβη με τους προϋπολογισμούς του 2010 και του 2011 και θα συνεχιστεί με τον ίδιο τρόπο τα επόμενα έτη στο πλαίσιο του μεσοπρόθεσμου δημοσιονομικού σχεδιασμού». Τούτο σημαίνει ότι επειδή οι εξοπλιστικές δαπάνες περιορίσθηκαν κατά τα ως άνω ποσοστά (στην ουσία επαρκούν μόνο για συντήρηση, ανταλλακτικά και απαραίτητα πυρομαχικά, γιατί ουδείς πιστεύει ότι θα γίνει καμία μείζων προμήθεια, εκτός εάν πρόκειται να περισωθούν κάπου θέσεις εργασίας...), οι περικοπές των επομένων ετών θα γίνουν στον λειτουργικό προϋπολογισμό, ο οποίος -όπως προανεφέρθη- περικόπηκε ήδη κατά 40% μέσα σε δύο μόνο έτη.

Οι περικοπές αυτές είναι προφανές ότι δεν βασίζονται σε καμία στρατιωτική λογική ή λογική διαχειρίσεως των αμυντικών δαπανών. Αν σε κάτι βασίζονται είναι αυτό που αναφέρει παραπάνω η ανακοίνωση του ΥΠΕΘΑ, προβάλλοντας τη συνεισφορά των Ε.Δ. στην προσπάθεια της δημοσιονομικής εξυγιάνσεως. Η στήλη θα το έβλεπε μάλλον ως συνεισφορά του ίδιου του κ. Βενιζέλου στη δημοσιονομική εξυγίανση, με πιθανό ίσως στόχο τη διεύρυνση των ερεισμάτων του στο ίδιο του το κόμμα, αλλά σε τμήματα της κοινωνίας κατά τρόπον που θα του επιτρέψει να διεκδικήσει οποιοδήποτε άλλο αξίωμα στο μέλλον. Σχέση, πάντως, με τη λογική διαχειρίσεως του τομέα της άμυνας, για τον οποίο είναι ο καθ' ύλην αρμόδιος υπουργός της κυβερνήσεως, δεν έχει.

Και επειδή η καλύτερη άμυνα είναι η επίθεση, η ανακοίνωση του ΥΠΕΘΑ καταλήγει με την επισήμανση ότι «η εξέλιξη αυτή έχει φυσικά τα "θύματά της" και αυτά είναι όσοι είχαν συνηθίσει να παρασιτούν με διάφορους τρόπους στον τομέα των αμυντικών προμηθειών». Θα λέγαμε ότι η αναφορά στη γνωστή παθογένεια του παρελθόντος θα ήταν αποδεκτή. Αλλά εδώ, ο κ. ΥΕΘΑ, στην προσπάθεια του να σκοτώσει τα παράσιτα, σκότωσε και τον φέροντα αυτά οργανισμό, που δεν είναι άλλος από τις Ε.Δ.
/staratalogia.blogspot.com/ΚτΕ 16/04/2011 – ΜΑΝΟΣ ΗΛΙΑΔΗΣ

Διαβάστε περισσότερα...

ΥΠΕΘΑ: Ανακοίνωση σχετικά με δημοσιεύματα για Πρόγραμμα Αμυντικών Προμηθειών

Καλό το παραμύθι αλλά δεν έχει δράκο!

Εν τέλει θίγεται ή δεν θίγεται το αξιόμαχο των Ενόπλων Δυνάμεων;

Με αφορμή σημερινά δημοσιεύματα για το πρόγραμμα αμυντικών προμηθειών που φτάνουν να κάνουν λόγο για παραγγελίες ύψους 13,5 δις ευρώ την επόμενη τριετία (!), από την Διεύθυνση Ενημέρωσης του ΥΠΕΘΑ ανακοινώνονται τα εξής:

Όσοι ασχολούνται με τα θέματα του ΥΠΕΘΑ γνωρίζουν ότι σύμφωνα με τα άρθρα 72-76 του νόμου 3883/2010 που ψηφίστηκε το Σεπτέμβριο του 2010 με πρωτοβουλία της σημερινής πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου, το Μακροπρόθεσμο Πρόγραμμα Προμηθειών Αμυντικών Υλικών των Ενόπλων Δυνάμεων έχει 15ετή διάρκεια. Το Μακροπρόθεσμο Πρόγραμμα εγκρίνεται με απόφαση του ΚΥΣΕΑ, μετά από εισήγηση του Υπουργού Εθνικής Άμυνας και αφού προηγηθεί διεξοδική συζήτηση στην αρμόδια Κοινοβουλευτική Επιτροπή που ενημερώνεται πλήρως και διατυπώνει τη γνώμη της.

Η πρόταση του Υπουργού Εθνικής Άμυνας διαμορφώνεται σε συνέχεια σχετικής απόφασης του Συμβουλίου Άμυνας, μετά από εισήγηση του Συμβουλίου Αρχηγών Γενικών Επιτελείων στο οποίο εισάγεται συνολική πρόταση του Α/ΓΕΕΘΑ για όλους τους Κλάδους.

Όπως έχει ήδη δηλώσει ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας κ. Ευάγγελος Βενιζέλος, ο συνολικός προϋπολογισμός του Μακροπροθέσμου Προγράμματος της επόμενης 15ετίας θα είναι συντριπτικά μικρότερος σε σχέση με το ΕΜΠΑΕ 2006-2015 που καταργείται. Πιο συγκεκριμένα, σε 15ετή βάση, ο προϋπολογισμός του νέου Μακροπροθέσμου Προγράμματος θα είναι μειωμένος κατά ποσοστό που υπερβαίνει το 70% σε σχέση με το συνολικό προϋπολογισμό του ΕΜΠΑΕ 2006-2015, χωρίς να θίγεται καθόλου η επιχειρησιακή ικανότητα των Ενόπλων Δυνάμεων. Η εντυπωσιακή μείωση κατά 70% οφείλεται στο γεγονός ότι το νέο Μακροπρόθεσμο Πρόγραμμα είναι αποτέλεσμα αυστηρής εκτίμησης και αξιολόγησης με βάση τις πραγματικές ανάγκες του εθνικού αμυντικού σχεδιασμού.

Όπως έχει επίσης δηλώσει ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας, σε ετήσια βάση το ποσοστό των αμυντικών δαπανών του κρατικού προϋπολογισμού θα βαίνει μειούμενο, ως συνεισφορά των Ε.Δ. στην εθνική προσπάθεια δημοσιονομικής εξυγίανσης. Αυτό ήδη συνέβη με τους προϋπολογισμούς του 2010 και του 2011 και θα συνεχιστεί με τον ίδιο τρόπο τα επόμενα έτη στο πλαίσιο του μεσοπρόθεσμου δημοσιονομικού σχεδιασμού της χώρας.

Η προσπάθεια άλλωστε αυτή ωθεί σε διαφανείς και ορθολογικές επιλογές, επιβάλλει την πλήρη αξιοποίηση των υφισταμένων μέσων και κατ’ αποτέλεσμα, βελτιώνει τις επιχειρησιακές αποδόσεις με το μικρότερο δυνατό δημοσιονομικό κόστος.

Η εξέλιξη αυτή έχει φυσικά και τα «θύματά της» και αυτά είναι όσοι είχαν συνηθίσει να παρασιτούν με διάφορους τρόπους στον τομέα των αμυντικών προμηθειών.

Διαβάστε περισσότερα...

Κλήσεις σε 37 πρόσωπα για την υπόθεση των υποβρυχίων

Τριάντα επτά πρόσωπα καλούνται μέσα στις επόμενες ημέρες για κατάθεση στους εισαγγελείς του οικονομικού εγκλήματος για την υπόθεση της αγοράς των τεσσάρων υποβρυχίων από τη Γερμανία.

Πρόκειται για μέλη των επιτροπών, από το 1998 μέχρι το 2002, και είναι πολιτικοί υπάλληλοι, στρατιωτικοί και ιδιώτες. Τα αδικήματα που διερευνώνται για τους συγκεκριμένους είναι εκείνα της απιστίας, της δωροδοκίας και του ξεπλύματος βρώμικου χρήματος σε βάρος του Δημοσίου.

Οι εισαγγελείς τις επόμενες ημέρες αναμένεται να αποφασίσουν αν συντρέχουν λόγοι για να διαβιβαστεί η δικογραφία στη Βουλή.

Η έρευνα συνεχίζεται και επικεντρώνεται πλέον στις τροποποιήσεις των αρχικών συμβάσεων που έχουν υπογραφεί από το 2002 έως και το 2010.

Διαβάστε περισσότερα...

Παραίτηση μυστήριο του υπεύθυνου παραλλαβής Υποβρυχίων!

Παραιτήθηκε ο υπεύθυνος προγράμματος παραλαβής των Υποβρυχίων στην Διεύθυνση Εξοπλισμών του ΓΕΝ;

Σύμφωνα με πληροφορίες ο υπεύθυνος προγράμματος παραλαβής των Υποβρυχίων στην Διεύθυνση Εξοπλισμών του ΓΕΝ Πλοίαρχος Μ.Π. κατόπιν έντονης διαφωνίας με τον ΥΕΘΑ και τον Α/ΓΕΝ παραιτήθηκε την περασμένη Παρασκευή. Η συγκεκριμένη παραίτηση, εφ' όσον επαληθευτεί, ίσως αποτελέσει αφορμή νέου σκανδάλου τύπου Υ/Β ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ;;
Οι γνωρίζοντες πάντως λένε ότι αποτελεί πολύ σοβαρή ένδειξη για την ύπαρξη προβλημάτων-ελαττωμάτων και στα νέα υπό παραγγελία Υ/Β...

Διαβάστε περισσότερα...

Ταχύπλοα Πλωτά Μέσα JET SKI στην Υπηρεσία των Ειδικών Δυνάμεων του Στρατού Ξηράς

Μετά από διαγωνισμό που πραγματοποιήθηκε το 2010 η Διεύθυνση Ειδικών Δυνάμεων προέβει στην προμήθεια 12 ταχυπλόων Jet Ski Sea Doo RXT 215 της καναδικής Bombardier Recreational Products Inc (BRP), τα οποία παρεδόθησαν στα τέλη Φεβ 2011.

To RXT 215 έχει μήκος 3,53 εκ., βάρος κενό 383 κιλά, μεταφορική ικανότητα έως και 3 ατόμων σε συνθήκες ανάγκης, δεξαμενή καυσίμων 60 λίτρων και αποθηκευτικούς χώρους 52 λίτρων. Κινείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο αυστριακό κινητήρα Rotax 4-TEC των 1.494 κ.εκ. με ισχύ 215 ίππους, που επιτρέπει επίτευξη μέγιστης ταχύτητος 70 μιλίων ή 110 χλμ/ω περίπου, ενώ δύναται να κινείται με ασφάλεια σε κατάσταση θαλάσσης (SS) 4 και να συνεργάζεται με τα υφιστάμενα μέσα του ΣΞ και ΠΝ. Τα μέσα παραδόθηκαν με απόθεμα ανταλλακτικών ενώ αναμένεται να «συμπληρωθούν» με την προμήθεια ειδικών προστατευτικών αντιβαλλιστικών καλυμμάτων («κουβέρτες») και εξειδικευμένου ατομικού εξοπλισμού των χειριστών (οδηγός - συνεπιβάτης), όπως ειδικού τύπου αντιβαλλιστικών εξαρτύσεων - σωσιβίων και κρανών, κλπ.

Το διάστημα 1-2 Μαρτίου πραγματοποιήθηκαν οι προβλεπόμενοι από την σύμβαση έλεγχοι / δοκιμές των 12 Jet Ski καθώς και η εκπαίδευση του προσωπικού. Ένα μεταφορικό μέσο αυτής της μορφής, επιτρέπει την σχεδίαση κι εκτέλεση αμφιβίων Ειδικών Επιχειρήσεων, τη διασπορά ενός τμήματος με σκοπό την αφανή διείσδυση και την συγκέντρωση του με ακρίβεια χάρη στον δέκτη GPS που φέρει.

Διαβάστε περισσότερα...

Σε τούρκικα χέρια οι επικοινωνίες του Ελληνικού Στρατού;

Έχουν βαλθεί να μας τρελάνουν εντελώς. 

Στο τέλος θα υιοθετήσουμε την άποψη της αριστεράς ότι τα λεφτά που πάνε για την άμυνα είναι τελικά χαμένα λεφτά.

Όχι από ιδεολογική άποψη, όπως κάνουν οι αριστεροί, αλλά από πρακτική. Στην Κύπρο και στα Ίμια δεν τα χρησιμοποιήσαμε.

Τόσα χρόνια δίνουμε λεφτά. Το τελευταίο όμως χτύπημα είναι και το χειρότερο. Σύμφωνα με δημοσίευμα της τουρκικής εφημερίδας “Zaman” ο Ελληνικός Στρατός συμφώνησε με μια τουρκική εταιρεία για την παροχή υπηρεσιών δορυφορικών τηλεφώνων. Η εταιρεία λέγεται Globalstar Avrasya και διαθέτει τέτοιου είδους υπηρεσίες σε 30 ακόμη χώρες.

Υποτίθεται ότι χρησιμοποιεί το πιο ασφαλές σύστημα κωδικοποίησης των επικοινωνιών και γι' αυτό ήδη αρκετές χώρες της Μέσης Ανατολής αλλά και της Αφρικής την είχαν επιλέξει, όπως φυσικά έχει κάνει και ο τουρκικός στρατός. Το πρόβλημα όμως εδώ δεν είναι τεχνικών χαρακτηριστικών. Αυτό από μόνο του είναι ένα πολύ μεγάλο πρόβλημα. Ποιός εγγυάται ότι η συγκεκριμένη εταιρεία δεν θα παραχωρήσει στις ένοπλες δυνάμεις της Τουρκίας, τους κωδικούς για την παρακολούθηση των δορυφορικών τηλεφώνων του ελληνικού στρατού.

Αλλά ακόμη και αν υποθέσουμε ότι η διοίκηση της εταιρείας αποτελείται από τους πλέον στεγνούς καπιταλιστές, οι οποίοι δεν θα διστάσουν να γράψουν την πατρίδα τους στα παλιά τους τα παππούτσια για χάρη της οικονομικής τους συμφωνίας με τον ελληνικό στρατό, ποιός διαβεβαιώνει ότι μια μέρα το τουρκικό κράτος δεν θα... μπουκάρει στην εταιρεία για να αποσπάσει υπό την απειλή όπλων ό,τι χρειάζεται από αυτήν;

Πιθανώς με βάση αυστηρά τεχνικά και οικονομικά κριτήρια αυτή η συμφωνία να ήταν η καλύτερη. Κάτι τέτοιο θα πούν αυτοί που την έκαναν. Αρνείται όμως κάθε είδους απλή λογική. Τι τον έχουμε ρε παιδιά τον στρατό; Να μας φυλάει από την Κίνα; ή από την Ελβετία; Από τους τούρκους τον έχουμε να μας φυλάει.

Αν είναι έτσι, να αντικαταστήσουμε σιγά σιγά και τους αξιωματικούς και τους επαγγελματίες στρατιωτικούς με τούρκους. Και χαμηλότερο μισθό θα ζητάνε και ίσως και λιγότερα ένσημα. Η ίδια λογική δεν είναι; Και ακόμη καλύτερα αντί να παίρνουμε Έλληνες φαντάρους που είναι και ... αντιπαραγωγικοί, ας παίρνουμε τίποτε καημένους τούρκους. Θα μαζεύουν και τα ένσημα τους για να νομιμοποιηθούν και όλα καλά.
Σαν να μην πηγαίνουμε καθόλου καλά σε αυτή την χώρα... καθόλου καλά!
http://www.elora.gr/portal/national-issues/7---/2959-2011-03-11-19-55-04
Δημήτρης Παπαγεωργίου

Διαβάστε περισσότερα...

Turkish company to provide satellite service for Greek army

ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΖΑΜΑΝ ΓΙΑ ΔΕΙΤΕ ΚΑΙ ΤΟ ΚΕΙΜΕΝΟ !!! ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΤΗΣ Globalstar Avrasya ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΣΤΡΑΤΟ !!

Greece and Finland are the latest subscribers to the Turkish Globalstar Avrasya satellite phone service, along with 30 other countries.


The Greek Armed Forces will receive satellite phone service from a Turkish company, Globalstar Avrasya, which also provides service to 30 other countries.


The Globalstar satellite phones are regarded as one of the most secure communication tools as this equipment makes illegal wiretapping almost impossible through its complicated and insurmountable ciphering ability. The satellite phones convert conversations into 3-trillion combinations that would make it almost impossible to decipher. The Turkish-made satellite phones were previously delivering services in only 13 Middle Eastern countries, but recently a number of Eastern European and African countries have requested the use Globalstar Avrasya satellite phones. Greece and Finland have recently signed an agreement with the company to use the satellites phones.
All intelligence-sharing and communication systems in Turkey are being directed and managed by Turkish engineers. Only Telecommunications Directorate (TİB) can reach communications records. The large majority of Globalstar Avrasya's subscribers, which is an independent operator of Globalstar that has more than 500,000 subscribers across the world, are state institutions and the Turkish Armed Forces (TSK). The Turkish military's secure communications are being realized through this system during operations.
With the new agreement, subscribers from Finland, Estonia, Lithuania, Belarus, Ukraine, Romania, Serbia, Moldova, Bosnia and Herzegovina, Bulgaria, Kosovo, Montenegro, Albania, Macedonia, Greece, Syria, Iraq, Lebanon, Palestine, Israel, Jordan, Libya, Egypt, Kuwait, Iran, Saudi Arabia, Bahrain, Qatar and the United Arab Emirates will be able to receive phone services from the Turkish company.

ΒΕΤΕΡΑΝΟΣ
Διαβάστε περισσότερα: http://trikalagr.blogspot.com/2011/03/blog-post_4587.html#ixzz1GMiQNoQK

Διαβάστε περισσότερα...

Οι υποβρύχιες διαδρομές της μίζας

Ποινικές διώξεις ετοιμάζει η Εισαγγελία μετά το άνοιγμα των λογαριασμών 75 ατόμων- επιχειρηματιών, συνδικαλιστών, εφοπλιστών, στρατιωτικών και λογιστών- από το ΣΔΟΕ, το οποίο ακολούθησε τα ίχνη διακίνησης εκατομμυρίων ευρώ

ΓΙΑΝΝΑ ΠΑΠΑΔΑΚΟΥ | Κυριακή 20 Φεβρουαρίου 2011
Το «Παπανικολής», ένα από τα υποβρύχια που παραγγέλθηκαν σε γερμανικές εταιρείες, καταπλέει στον Ναύσταθμο Σαλαμίνας
Σε ένα απίθανο πολιτικοοικονομικό σκάνδαλο με εκατομμύρια ευρώ «μαύρο» χρήμα, διασυνδέσεις με εφοπλιστικούς και βασιλικούς κύκλους, ροζ ιστορίες, αλλά και λεηλάτηση του χρήματος του ελληνικού λαού, εξελίσσεται η υπόθεση της προμήθειας των υποβρυχίων στο υπουργείο Εθνικής Αμυνας. Στο άνοιγμα των λογαριασμών 75 προσώπων- επιχειρηματιών, συνδικαλιστών, εφοπλιστών και στρατιωτικών, αλλά και λογιστών -, τα οποία διακίνησαν εκατομμύρια ευρώ, έχει ήδη προχωρήσει το ΣΔΟΕ.
Εχουν διαπιστωθεί ήδη φορολογικές παραβάσεις και σύντομα έρχονται και οι σχετικές διώξεις από τη Διεύθυνση Οικονομικού Εγκλήματος της Εισαγγελίας Αθηνών (κ. Π. Παπανδρέου ) για παράβαση του φορολογικού κώδικα, αλλά και για το κακούργημα του ξεπλύματος «βρώμικου» χρήματος. Ηδη στα γραφεία των ελεγκτών του ΣΔΟΕ εμφανίστηκαν την περασμένη εβδομάδα δύο κρίσιμα πρόσωπα της υπόθεσης. Σύμφωνα με πληροφορίες, με τους ελεγκτές επικοινώνησαν ο επιχειρηματίας Αλέξανδρος Αβατάγγελος και ο δικηγόρος Γιώργος Αγουρίδης, ο οποίος επίσης εμφανίζεται ως παραλήπτης χρημάτων με βάση έγγραφο που δημοσίευσε το γερμανικό περιοδικό «Der Spiegel» και αποτελεί μέρος της μεγάλης δικογραφίας στην Εισαγγελία του Μονάχου...
«Δεν με κάλεσαν...»«Το Βήμα» εντόπισε τον επιχειρηματία Αβατάγγελο, από την αγωγή του οποίου εναντίον των εταιρειών Ferrostaal και ΗDW ξεκίνησαν όλα. Οπως δήλωσε στο «Βήμα», «είμαι έτοιμος να εμφανιστώ στη γερμανική Δικαιοσύνη.Ουδέποτε έχω κληθεί από την εισαγγελέα που διενεργεί την έρευνα και δεν καταλαβαίνω γιατί κάποιοι “διαρρέουν” ότι η διεύθυνσή μου είναι άγνωστη...». Διέψευσε εξάλλου κατηγορηματικά ότι η εταιρεία του έχει οποιαδήποτε εμπλοκή σε μοίρασμα χρημάτων. «Εγώ», είπε, «έκανα αγωγή ζητώντας 60 εκατ. και οι αντίδικοι συμβιβάστηκαν σε διαιτησία με το ποσό των 11 εκατ. ευρώ. Αυτό δεν σημαίνει ότι γνώριζα κάτι επιλήψιμο. Εγώ τους προσέφερα στρατηγικό σχεδιασμό,που είχε σχέση όχι μόνο με την Ελλάδα αλλά και με άλλες χώρες. Νομίζω ότι κάποιοι επιχειρούν να μετατρέψουν μια αστική διαφορά σε ποινική υπόθεση». Επιβεβαίωσε πάντως ότι «συνεργάστηκα με τον εφοπλιστή Μιχάλη Ματαντό». Το σασπένς στην υπόθεση εντείνεται, αφού οι εισαγγελείς τόσο στο Μόναχο όσο και στην Αθήνα γίνονται αποδέκτες καταγγελιών για εμπλοκή πολιτικών προσώπων - και από τα δύο μεγάλα κόμματα της χώρας μας.
Τα στελέχη του ΣΔΟΕ τις τελευταίες εβδομάδες έχουν ανακαλύψει την πληρωμή υπέρογκων ποσών σε οffshore εταιρείες στις Ολλανδικές Αντίλλες, αλλά και σε φορολογικούς παραδείσους στην Ινδία. Σύμφωνα με τιμολόγια που έχει στη διάθεσή του «Το Βήμα», υπέρογκα ποσά πληρώθηκαν από τα Ελληνικά Ναυπηγεία ακόμα και το 2004 και το 2005 σε δύο κυρίως οffshore εταιρείες.
Στο πόρισμα του ΣΔΟΕ, το οποίο θα αποτελέσει σύντομα και τη βάση των ενεργειών της Εισαγγελίας, θα καταγράφονται οι αδιαφανείς διαδικασίες που ακολουθήθηκαν από επιτροπές του υπουργείου Αμυνας στην προμήθεια των υποβρυχίων, αλλά θα κατονομάζονται και τα πρόσωπα τα οποία συμμετείχαν στο πάρτι των εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο αποτελεί και το επίμαχο αντικείμενο της δικογραφίας της Εισαγγελίας Αθηνών! Θα αναφέρονται για παράδειγμα και πρώην αξιωματικοί, οι οποίοι υπηρετούσαν στο υπουργείο Αμυνας και οι οποίοι αμέσως μετά την παραίτησή τους από αυτό ενεπλάκησαν με συγκεκριμένες εταιρείες που είχαν σχέση με τα έργα τα οποία ενέκριναν μόλις πριν από λίγους μήνες με την ιδιότητα που είχαν ως μέλη των Επιτροπών του υπουργείου.
Από το ΣΔΟΕ έχουν ανοιχτεί και οι λογαριασμοί των συνδικαλιστών Γ. Κοντάκη και Σ. Μαρκάτου, οι οποίοι επίσης εμφανίζονται να εμπλέκονται στην υπόθεση. Εχοντας ως βάση τα ευρήματα του ΣΔΟΕ, την περασμένη Παρασκευή συγκλήθηκε κοινή σύσκεψη των εισαγγελέων κκ. Παπανδρέου και Κυβέλου με τους επικεφαλής του Σώματος Δίωξης Οικονομικού Εγκλήματος.


ΤΑ ΠΡΟΣΩΠΑ-«ΚΛΕΙΔΙΑ» ΤΗΣ ΥΠΟΘΕΣΗΣ
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣΑΒΑΤΑΓΓΕΛΟΣ65 ετών,με οικονομικές σπουδές
ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ για τον έλληνα επιχειρηματία που «άνοιξε» στη γερμανική Δικαιοσύνη την υπόθεση,αφού το 2006 κατέθεσε αγωγή εναντίον των γερμανικών εταιρειών Ferrostaal και ΗDW ζητώντας προμήθεια 60 εκατ.
ευρώ και συμβιβάστηκε τελικά με τον τότε επικεφαλής της εταιρείας Μίτσερλιχ στα 11 εκατ.ευρώ! Ο τελευταίος, γνωστός και από το πέρασμά του από την εταιρεία του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος»,ελέγχεται από τη γερμανική Δικαιοσύνη για απιστία σε βάρος της εταιρείας του.
O ΕΛΛΗΝΑΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΑΣ πάντως δεν έχει ακόμα καταθέσει στην Εισαγγελία του Μονάχου (κ. Μπόιμλερ ).Στην Ελλάδα ως σήμερα ήταν γνωστός από τη δραστηριότητά του με τους «Τηνιακούς Αμπελώνες» (εταιρεία που εκμεταλλεύεται τη γη του νησιού για την παραγωγή εξαιρετικού και οικολογικού κρασιού)
ΣΗΜΕΡΑ ΕΛΕΓΧΕΤΑΙ από το ΣΔΟΕ και αυτή η εταιρεία,όπως και άλλες δύο στη Σαντορίνη και στην Τρίπολη! Ο ίδιος διαψεύδει οποιαδήποτε εμπλοκή του με μίζες και υπόσχεται ότι σύντομα θα έρθει στην Ελλάδα για να ξεκαθαρίσει την υπόθεση.ΜΙΧΑΛΗΣΜΑΤΑΝΤΟΣ70 ετών,εφοπλιστήςΚΑΤΑΓΕΤΑΙ από τα Δωδεκάνησα και συγγενεύει με την οικογένεια Χανδρή. Ζει μόνιμα στο Λονδίνο και είναι γνωστές οι φιλοβασιλικές του πεποιθήσεις. Μέσα από την εταιρεία του φέρεται να έχει περάσει μεγάλο μέρος από τις πληρωμές που κατέληξαν στην Ελλάδα.
ΑΠΟ ΤΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ που διακίνησαν εκατομμύρια ευρώ είναι και αυτή του στενού του φίλου Αντώνη Χάγια, ο οποίος δηλώνεται ως οδηγός του εφοπλιστή, αλλά φαίνεται να διαχειρίζεται εκατομμύρια πουλώντας και αγοράζοντας ακίνητα στη Λάρισα.Λαμπρή τύχη όμως είχε και άλλος υπάλληλος του εφοπλιστή,ο Αλέξανδρος Παπαντωνίου, ο οποίος αργότε ρα αγόρασε με τον Χάγια ολόκληρη την εταιρεία του εφοπλιστή!
Ο ΜΙΧ. ΜΑΤΑΝΤΟΣ έχει επίσης καταθέσει στην Εισαγγελία του Μονάχου και έχει κατονομάσει άλλον έλληνα επιχειρηματία ως εμπλεκόμενο στο μοίρασμα της μίζας...

ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΠΕΛΤΣΙΟΣπολιτικός μηχανικός και γνωστό πολιτικό στέλεχοςΕΧΕΙΔΙΑΤΕΛΕΣΕΙ νομάρχης και φαινόταν να είναι πολύ κοντά στον πρώην υπουργό κ. Ακη Τσοχατζόπουλο, με διασυνδέσεις πάντως στη Γερμανία από τα χρόνια της χούντας,οπότε είχε βοηθήσει αντιστασιακούς.Εμφανίζεται με αρχικά στο σημείωμα με τις πληρωμές,αλλά ο ίδιος αρνείται οποιαδήποτε ανάμειξή του με την υπόθεση των «μαύρων» χρημάτων και με ανακοίνωσή του τονίζει ότι απέχει από την πολιτική μετά το 1990.
ΤΟ 2000, όπως παραδέχεται,είχε συνάψει σύμβαση ως τα μέσα του 2003 με τη Ferrostaal για την παροχή συμβουλών για έργα υποδομής εν όψει των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004!
Η ΕΜΠΛΟΚΗ ΤΟΥ, εκτός από το σημείωμα,οφείλεται στις καταθέσεις πρώην στελέχους της γερμανικής εταιρείας Ηaun, που τον κατονόμασε στην έκτη κατάθεσή του και έπειτα από τετράμηνη προφυλάκιση.Παράλληλα φαίνεται να κατονομάζεται και από τους Ματαντό και Αβατάγγελο.Από το ΣΔΟΕ έχει διαταχθεί και το άνοιγμα των λογαριασμών του.

ΓΙΩΡΓΟΣΑΓΟΥΡΙΔΗΣ59 ετών,δικηγόρος και πρόεδρος της Ελληνικής Συμβουλευτικής Επιτροπής του Ιδρύματος Νιάρχου
ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΤΑΙ στο σημείωμα ως παραλήπτης χρημάτων για την ίδια υπόθεση. Την περασμένη εβδομάδα ζήτησε και είδε τους υπεύθυνους του ΣΔΟΕ δηλώνοντας την έκπληξή του για την εμπλοκή του ονόματός του! Εχουν ανοιχτεί οι λογαριασμοί του από τους ελεγκτές μετά την εμπλοκή του στην υπόθεση από τη γερμανική Δικαιοσύνη...
ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΣΤΙΣ OFFSHORE396.000 ευρώ Στις 19.12.2004 στην υπεράκτια εταιρεία Side Wihid Ιnvestment ltd (με έδρα το Κουρακάο των Ολλανδικών Αντιλλών).
1.975.250 ευρώ Στις 19.1.2005 στην εταιρεία Shiraz Μarine ΡVΤ ltd,που έχει έδρα το Νέο Δελχί.
1.845.385 ευρώ Εναν μήνα αργότερα, στις 5.2.2005,πληρωμή στην ίδια εταιρεία.
950.000 ευρώ Στις 7.10.2005 το ποσό εμβάζεται επίσης στην ίδια offshore.
ΒΗΜΑ/http://infognomonpolitics.blogspot.com/2011/02/blog-post_9906.html

Διαβάστε περισσότερα...

Συνάντηση του κ. Α/ΓΕΑ με εκπρόσωπο της εταιρίας Lockheed Martin

Το αεροσκάφος F-35 παρουσιάστηκε από την εταιρία Lockheed Martin στον Α/ΓΕΑ

Tο Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας ανακοινώνει ότι, την Πέμπτη 17 Φεβρουαρίου 2011 ο Αρχηγός ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Βασίλειος Κλόκοζας συναντήθηκε στο Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας με τον εκπρόσωπο της εταιρίας Lockheed Martin κ. Ντέννυ Πλέσσα κατόπιν αιτήματος του τελευταίου.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης συζητήθηκαν θέματα που αφορούν τις εν εξελίξει συμβάσεις μεταξύ της εταιρίας και της Πολεμικής Αεροπορίας και παρουσιάστηκε το πρόγραμμα "μελετών και ανάλυσης" του αεροσκάφους F-35 της εταιρίας.

Επισμηναγός (Ι) Κωνσταντίνος Γράψας
Εκπρόσωπος Τύπου ΓΕΑ

Διαβάστε περισσότερα...

«Λαβράκια» βρήκε το ΣΔΟΕ στην έρευνα για τις συμβάσεις των υποβρυχίων

Στις ελληνικές εισαγγελικές αρχές έστειλε η εισαγγελία του Μονάχου τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή της για τις συμβάσεις των υποβρυχίων την περίοδο που ήταν υπουργός Άμυνας ο Άκης Τσοχατζόπουλος, έπειτα και από σχετικό δημοσίευμα του γερμανικού περιοδικού «Der Spiegel».

Σύμφωνα με πληροφορίες η έρευνα για την υπόθεση βρίσκεται σε πάρα πολύ καλό στάδιο, καθώς το ΣΔΟΕ έχει ανακαλύψει πολλά στοιχεία, τα οποία μάλιστα έχουν ζητηθεί με αίτημα δικαστικής συνδρομής από τους Γερμανούς εισαγγελείς που διερευνούν το σκάνδαλο.
Με αφορμή τα στοιχεία που ανακάλυψε το ΣΔΟΕ, η εισαγγελία της Αθήνας έχει προβεί σε νέα αιτήματα δικαστικής συνδρομής προς τους Γερμανούς για περαιτέρω λεπτομέρειες. Τα μεταφρασμένα στοιχεία από την Εισαγγελία του Μονάχου έφτασαν σήμερα στην Εισαγγελία Πρωτοδικών.
Η δικογραφία για την υπόθεση αφορά στη σύμβαση του 2000 για την ανάθεση κατασκευής υποβρυχίων για το Πολεμικό Ναυτικό, στα Ελληνικά Ναυπηγεία και δύο συνεργαζόμενες γερμανικές εταιρείες.
Η εισαγγελική έρευνα ξεκίνησε τον περασμένο Μάρτιο με αφορμή δημοσιεύματα με καταγγελίες ότι για την ανάληψη του έργου δόθηκαν "μίζες" πολλών εκατομμυρίων ευρώ.
Η γερμανική έρευνα φέρεται να έχει αποκαλύψει στοιχεία για "μίζες" που έφθαναν ακόμη και το 5% του κόστους των παραγγελιών που αναλάμβαναν οι εταιρείες.
http://www.enet.gr/http://www.roufianos.com

Διαβάστε περισσότερα...

Δήλωση ΥΕΘΑ κ. Ευ. Βενιζέλου σχετικά με δημοσίευμα του Der Spiegel

Ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας κ. Ευάγγελος Βενιζέλος αναφερόμενος στο σημερινό δημοσίευμα του περιοδικού Der Spiegel για την διακίνηση παράνομων πληρωμών σχετιζόμενων με τις αρχικές –προ δεκαετίας- αρχικές συμβάσεις των υποβρυχίων του Πολεμικού Ναυτικού δήλωσε τα εξής:

«Το ζήτημα που αναδεικνύεται με το σημερινό δημοσίευμα του περιοδικού Der Spiegel ερευνάται εδώ και καιρό από την ελληνική και τη γερμανική δικαιοσύνη και το ΣΔΟΕ. Όλα όσα αναφέρονται στο δημοσίευμα είναι προφανές ότι θα ερευνηθούν σε βάθος και το ταχύτερο, όχι μόνο από την ελληνική δικαιοσύνη αλλά και από τα Υπουργεία Οικονομικών και Εθνικής Άμυνας. Εφόσον θεμελιώνονται αξιώσεις του Ελληνικού Δημοσίου για αποζημίωση λόγω ηθικής βλάβης ή αδικοπραξίας, αυτές θα εγερθούν το ταχύτερο. Ούτως ή άλλως με τον πρόσφατο νόμο 3885/2010 βάσει του οποίου συνήφθη η αναθεωρημένη και ισχύουσα πλέον σύμβαση για τα υποβρύχια του Πολεμικού Ναυτικού:

Πρώτον, αποκλείστηκε ρητά η περαιτέρω συμμετοχή της εταιρείας Ferrostaal λόγω των υπό διερεύνηση εκκρεμοτήτων.

Δεύτερον, καταργήθηκε ο μηχανισμός των αντισταθμιστικών ωφελημάτων που πιθανότατα λειτούργησε ως δίαυλος αδιαφανών πληρωμών.

Τρίτον, θεσπίστηκαν αυστηρές ρήτρες διαφάνειας που θα λειτουργούν καθ΄όλη τη διάρκεια της σύμβασης και επιτρέπουν στο ελληνικό δημόσιο να διενεργεί όλους τους αναγκαίους ελέγχους ως προς τις πληρωμές για υπεργολαβίες, τις αμοιβές συμβούλων κ.ο.κ.

Σημειώνεται τέλος, ότι ο οριστικός φορολογικός έλεγχος που έγινε από τις υπηρεσίες του Υπουργείου Οικονομικών προκειμένου να εισέλθει ο νέος μέτοχος (όμιλος Abu Dhabi Mar) στα ΕΝΑΕ, αφορά μόνον το νομικό πρόσωπο της «Ελληνικά Ναυπηγεία ΑΕ» και όχι άλλες εμπλεκόμενες εταιρείες που έχουν υποπέσει σε φορολογικές παραβάσεις (π.χ. έκδοση εικονικών τιμολογίων) ή πολύ περισσότερο φυσικά πρόσωπα που δεν μπορούν να δικαιολογήσουν τυχόν καταθέσεις ή άλλα περιουσιακά τους στοιχεία. Σε κάθε δε περίπτωση τυχόν ποινικές ευθύνες δεν έχουν παραγραφεί και άρα μπορούν να αναζητηθούν.

Στο πλαίσιο αυτό το ΥΠΕΘΑ θα κινήσει κάθε πρόσφορη διαδικασία».

Διαβάστε περισσότερα...

SPIEGEL: Μίζες στη Ferrostaal για τα υποβρύχια κατά το πρότυπο της Simens

Εκτενέστατο ρεπορτάζ για σκάνδαλα με μίζες στην εταιρεία Ferrostaal, η οποία μεταξύ άλλων είχε αναλάβει το κλείσιμο συμφωνίας πώλησης γερμανικών υποβρυχίων τύπου 214 της HDW με το ελληνικό Δημόσιο, δημοσιεύει στο νέο τεύχος του το εβδομαδιαίο περιοδικό DER SPIEGEL με τίτλο «Κωδικός “Κύκλος προσευχής» και υπότιτλο «Τα πρακτικά των ανακρίσεων της εισαγγελίας του Μονάχου περιγράφουν στην υπόθεση της Ferrostaal την εικόνα ενός προφανώς πολύ διεφθαρμένου ομίλου. Στο επίκεντρο: γερμανικά υποβρύχια, το καμάρι της εγχώριας εξοπλιστικής βιομηχανίας».

Το δημοσίευμα αναφέρεται αρχικά στον όγκο της δικογραφίας, που έχει σχηματιστεί για το σκάνδαλο Ferrostaal, στο οποίο εμπλέκονται περί τα 50 άτομα με την κατηγορία της δωροδοκίας και της απιστίας, αλά και στις προσπάθειες που έκαναν αρχικά να αποκρύψουν τεκμήρια της δραστηριότητάς τους με παράνομους χρηματισμούς για την κατακύρωση παραγγελιών υποβρυχίων και εξοπλιστικών εν γένει. Ως τέτοια περίπτωση αναφέρεται ο πρώην μάνατζερ της Ferrostaal Horst W., που μεταξύ άλλων έκρυψε στο σπίτι της νύφης του μια λίστα με ύποπτες πληρωμές στην Ελλάδα.

Αλλά και δύο άλλοι μάνατζερ, πρώην μέλη του Δ.Σ. του εν λόγω ομίλου, εμπλέκονται στην υπόθεση, ένας εκ των οποίων είναι ο Matthias Mitscherlich, γιος των γνωστών ψυχαναλυτών Margarete και Alexander Mitscherlich. Η εισαγγελία του Μονάχου ζητά τώρα από τη νέα ηγεσία της Ferrostaal την καταβολή προστίμου ύψους 200 εκατομ. ευρώ, όσο περίπου και από τη Siemens, προκειμένου να σταματήσει την περαιτέρω διαδικασία.

Αποδείξεις μέχρι τώρα δεν υπάρχουν, αλλά το βέβαιο είναι – γράφει το SPIEGEL – ότι «η υπόθεση Ferrostaal μας παραπέμπει άμεσα πίσω σε δυσάρεστες περιόδους της μιζαδόρικης Γερμανικής Δημοκρατίας, σε ονόματα που εμφανίζονται και στην εξοπλιστική συμφωνία της διακυβέρνησης Κολ, δηλαδή στην πώληση 36 ανιχνευτικών τεθωρακισμένων Fuchs στη Σαουδική Αραβία, κατά την οποία 220 εκατομ. μάρκα μπήκαν σε λογαριασμούς off shore εταιρειών».

Συγκεκριμένα, στο δημοσίευμα αναφέρονται τα εξής:

“Στο επίκεντρο του σκανδάλου βρίσκεται το καμάρι της γερμανικής εξοπλιστικής βιομηχανίας: τα υποβρύχια των ναυπηγείων HDW του Κιέλου. Τα καλύτερα και πλέον σύγχρονα υποβρύχια του κόσμου. Το υποβρύχιο εξ ορισμού. Αλλά για να πωληθεί στο εξωτερικό μόνο χάρη στη Ferrostaal και με τη βοήθεια μίζας.

Στα τέλη Οκτωβρίου 2010 οι έρευνες δεν είχαν εντοπίσει ακόμα ποιοι πολιτικοί και στρατιωτικοί στην Ελλάδα, την Πορτογαλία και τη νότιο Αφρική είχαν δωροδοκηθεί. Ίσως και να μη βρεθεί ποτέ ποιοι ήταν. Εξ ου και οι δικηγόροι των κατηγορουμένων μιλούν για εκβιαστικές πιέσεις μιας εισαγγελίας, που δεν διαθέτει αποδείξεις. Αλλά το ότι οι εντυπωσιακά μεγάλες προμήθειες, που πλήρωσε η Ferrostaal σε δήθεν συμβούλους, έχουν μικρή σχέση με την παροχή συμβουλών και αφορούν περισσότερο το μοίρασμα ‘μιζών’, αυτό θεωρείται πλέον βέβαιο από τους ερευνητές της υπόθεσης. Το αργότερο από τότε που ερευνούν όλο και βαθύτερα τη συμφωνία με την Ελλάδα.

Τι μέρα η 2α Νοεμβρίου 2010. Μέρα γιορτής στο Κίελο. Επιτέλους. Μετά από 4 χρόνια, που ο ‘Παπανικολής’ έμεινε στο ‘ντοκ’ της HDW, έχοντας παραγγελθεί αλλά όχι παραληφθεί, κυμάτιζε στο υποβρύχιο η ελληνική σημαία. Ένας έλληνας αντιναύαρχος εκθείαζε την υπέροχη τεχνολογία. Και ο έλληνας πρέσβης ερωτεύτηκε αμέσως τις καμπύλες του υπερόπλου.
Από το 2000 είχε παραγγείλει η Ελλάδα τέσσερα υποβρύχια του νέου τύπου 214, ένα αυτό του Κιέλου και ακόμα τρία για να κατασκευαστούν σε ελληνικό ναυπηγείο, συνολικής αξίας 1,14 δις. ευρώ. Τότε στην Αθήνα κυβερνούσε ακόμα το ΠΑΣΟΚ. Μετά, το 2004, ήλθε στην εξουσία η ΝΔ και δεν ήθελε πια το υποβρύχιο, δήθεν επειδή έγερνε πολύ. Στην πραγματικότητα έγερνε μάλλον η χρηματοδότηση. Από το 2009 όμως το λόγο είχε και πάλι το ΠΑΣΟΚ. Και όλα ήταν καλά. “

Στη συνέχεια το δημοσίευμα αναφέρεται στο ρόλο του Johann Friedrich Haun, που μέχρι τη συνταξιοδότησή του το 2003 ήταν ο δεύτερος τη τάξει στη HDW και 32 χρόνια πριν στη Ferrostaal, ένας από τους σημαντικότερους μάνατζερ με μεγάλη επιρροή στο χώρο της γερμανικής εξοπλιστικής βιομηχανίας. Όσα είπε ο Χάουν στην έκτη κατάθεσή του στις 27 Οκτωβρίου 2010- γράφει το SPIEGEL – ήταν καθοριστικά για την υπόθεση:
Ο ίδιος – είπε – δεν μίλησε ποτέ με συμβούλους για δωροδοκία, που είχε εγγράψει η Ferrostaal όσον αφορά τη συμφωνία πώλησης υποβρυχίων στην Ελλάδα. «Ήταν μια συμφωνία κυρίων». Αλλά «για τον καθένα ήταν σαφές ότι»: Αν ήταν αναγκαίο να δώσουν αυτοί οι σύμβουλοι χρήματα σε άτομα σημαντικά για τη λήψη αποφάσεων, προκειμένου να κερδηθεί η παραγγελία, τότε αυτό και έπρεπε να γίνει. Ο Χάουν είπε επίσης ότι κατά την άποψή του είναι σίγουρο ότι και σ’ αυτή την περίπτωση κάτι τέτοιο έγινε. Κι αν έγινε, «για μένα ήταν εντάξει». Ακόμα τόνισε ότι ο ίδιος δεν γνωρίζει πόσα χρήματα από τις παχυλές προμήθειες των συμβούλων κατέληξαν τελικά σε ‘μίζες’ και για ποιους, και δεν ήθελε ούτως ή άλλως να ξέρει. Ωστόσο ένα πράγμα πιστεύει ότι μπορεί να πει ο Χάουν με βεβαιότητα: «Σαν Γερμανός δεν μπορείς να κάνεις δουλειές στην Ελλάδα». Όχι, χωρίς μια «Team A», έναν «Κύκλο προσευχής» – κωδικούς, που χρησιμοποιούσαν οι φερόμενοι ως συνήγοροι των συμφερόντων της Ferrostaal.

Το SPIEGEL αναφέρει ότι η υπόθεση Ferrostaal σχετικά με ύποπτες πληρωμές δεν αφορά μόνο την πώληση γερμανικών υποβρυχίων στην Ελλάδα, αλλά και άλλα ‘ντιλ’ της εταιρείας με χώρες όπως η Αίγυπτος, η Αργεντινή και η Κολομβία. Αλλά καμιά υπόθεση δεν φωτίστηκε έκτοτε περισσότερο από τους ερευνητές της εισαγγελίας Μονάχου όσο η συμφωνία για τα υποβρύχια με την Ελλάδα, για την οποία πρόσφατα ενδιαφέρθηκε και η εισαγγελία Αθηνών. Από τις έρευνες διαπιστώθηκε ότι η υπόθεση έχει μεγάλο παρελθόν τόσο για τους Έλληνες όσο και για τους Γερμανούς.

Από τις καταθέσεις του J.F. Haun και του διευθύνοντος συμβούλου της HDW Walter Klausmann προέκυψε ότι η παραγγελία υποβρυχίων του τύπου 214 από την Ελλάδα το 2000 λειτούργησε σαν ‘κράχτης’ για το marketing του νέου προϊόντος της HDW, προκειμένου να ενδιαφερθούν να αγοράσουν και άλλες χώρες. Oι προετοιμασίες είχαν αρχίσει ήδη το 1997, όταν εμφανίστηκαν οι πρώτες ενδείξεις ότι η Ελλάδα χρειάζεται νέα υποβρύχια. Υπήρχαν βέβαια και άλλες προσφορές, από τους Σουηδούς, τους Ολλανδούς και κυρίως τους Γάλλους, και μάλιστα σε πολύ φθηνότερη τιμή.

Ο Χάουν κατέθεσε στους ανακριτές ότι στην Ελλάδα δεν κλείνεις δουλειές χωρίς να είσαι «κοινωνικά και πολιτικά καλά δικτυωμένος». Γι’ αυτό – κατά τον Χάουν – και ο γάλλος πρέσβης ήταν κάθε τρεις και λίγο στα γραφεία των ελλήνων Υπ. Άμυνας και Οικονομικών. Αλλά και ο Χάουν ήξερε καλά έναν «καθ’ όλα αξιότιμο άνθρωπο», που γνώριζε τα πράγματα. Κι αυτός ήταν ο Hermann Graf von P?ckler.

O φον Πούκλερ ήταν κομματικός φίλος του Franz Josef Strau και μεταξύ άλλων ιδιοκτήτης της εταιρείας Eurotechnik GmbH. Είχε γίνει γνωστός ως μεσάζων για να κλείνουν δουλειές για τη γερμανική βιομηχανία στο εξωτερικό. Τη δεκαετία του ’80 ήταν εκπρόσωπος των Odenwaldwerke σε πολλές χώρες, που κατασκεύαζαν και τα τεθωρακισμένα τύπου Fuchs. Η Thyssen είχε πουλήσει το 1991 36 τέτοια τεθωρακισμένα στη Σαουδική Αραβία με 220 εκατομ. μάρκα προμήθεια, που αναφερόταν ως «χρήσιμες δαπάνες», κυρίως σε δύο εταιρείες του Παναμά, με ιδιοκτήτη τον Mansour Ojjeh, σαουδάραβα πολυεκατομμυριούχο.

Ο Πούκλερ αρνείται ότι ήταν ο γερμανός μεσάζων του Ojjeh για την Thyssen, αλλά ο μάνατζερ της Thyssen Jurgen Maumann έχει ήδη καταθέσει ότι τον συνάντησε στις 9.10.1990 για να μιλήσουν για το ‘ντιλ’ των τεθωρακισμένων Fuchs. Συνοδευόταν μάλιστα και από κάποιον Λιβανέζο με το ψευδώνυμο Ago, που το Μάρτιο του 1991 έκλεισε τη συμφωνία με τους Σαουδάραβες στο Λονδίνο.

Ο Πούκλερ και ο Άγκο εμφανίζονται στο προσκήνιο για την παραγγελία των υποβρυχίων από την Ελλάδα το 1997. Και το ‘ντιλ’ ακολουθεί την ίδια μέθοδο για να κλείσει, όπως στην περίπτωση των τεθωρακισμένων Fuchs. Και πάλι εμβάζονται χρήματα σε δήθεν εταιρείες συμβούλων σε ‘φορολογικούς παραδείσους’, που παίρνουν παχυλές προμήθειες, για να τις μοιράσουν στη συνέχεια σε πολιτικούς η αξιωματούχους του ελληνικού δημοσίου. Τα συμβόλαια με αυτούς τους ‘συμβούλους’ κατατίθενται επίσης σε θυρίδες ελβετικής τράπεζας.

Ο Πούκλερ έχει καταθέσει ότι ο Χάουν τον προσέγγισε για να τον βοηθήσει στο θέμα της συμφωνίας με την Ελλάδα για την παραγγελία υποβρυχίων. Και τότε γεννήθηκε το Team A με τον κωδικό «Κύκλος προσευχής», στον οποίο ανήκαν ο Χάουν, ο Πούκλερ, ο ‘Άγκο’, ένας παιδικός φίλος του, που τον γνώριζε και ο Πούκλερ, και ένας έλληνας αρχιτέκτονας, που κατά τον Χάουν τους σύστησε ο τότε Υπ. Άμυνας Άκης Τσοχατζόπουλος. «Οι δυο τους γνωρίζονταν από το ΠΑΣΟΚ, ήταν φίλοι από παλιά», ανέφερε στην κατάθεσή του ο Χάουν. Ο πολιτικός αρνήθηκε να μιλήσει στο SPIEGEL.
Εδώ μπαίνει και ο μεγάλος άγνωστος, που αυτοαποκαλείται Αλέξανδρος Αβατάγγελος, αλλά η εισαγγελία δεν είναι βέβαιη ούτε καν αν γράφεται έτσι το όνομά του. Δήλωσε διεύθυνση κατοικίας στην Κύπρο, που στη συνέχεια αποδείχτηκε ανύπαρκτη. Ωστόσο ο ‘Αγκο επέμενε ότι θα ήταν χρήσιμος και έπρεπε να ενταχθεί στην ομάδα. Ανήκε μάλιστα στο αραβικό παρακλάδι της. Και τελικά συμπεριελήφθη στο ?Team A?.

Τον Ιούνιο του 1997, στο ξενοδοχείο Baur au Lac της Ζυρίχης, πραγματοποιείται η καθοριστική συνάντηση, όπως προκύπτει από τα πρακτικά της εισαγγελίας Μονάχου. Τότε υπογράφονται και τα μυστικά συμβόλαια από τα μέλη του Team A για τρεις εταιρείες με έδρα την Καραϊβική. Αν η Ελλάδα πράγματι παραγγείλει τα υποβρύχια, θα λάβουν 4,5% επί της τιμής αγοράς, αυτό ήταν το ‘ντιλ’. Για τη Ferrostaal υπέγραψε ο ειδικός του Χάουν για ελληνικά θέματα Hans-Dieter M., παλιός υπάλληλος της εταιρείας με 40ετή προϋπηρεσία. Στη συνέχεια τα συμβόλαια κλειδώνονται στη θυρίδα αρ. 20843 της UBS.

Όταν το 2000 η ελληνική κυβέρνηση κατακυρώνει την παραγγελία τεσσάρων νέων υποβρυχίων στους Γερμανούς και μετά από δύο χρόνια αναθέτει στη HDW και τον εξοπλισμό παλαιότερων υποβρυχίων, αρχίζει να ρέει το χρήμα:
Όπως αναφέρουν τα πρακτικά της εισαγγελίας, η Ferrostaal κατέβαλε χρήματα στον επίσημο εμπορικό αντιπρόσωπό της στην Ελλάδα. Αυτός έπρεπε να λάβει 7,5% προμήθεια για τη συμφωνία, 120 εκατομ. ευρώ. Στην πραγματικότητα, το 3% ήταν για τον ίδιο και το άλλο 4,5% προοριζόταν για το ?Team A?. Η εταιρεία του Πούκλερ πήρε «μόνο» 300.000 ευρώ.

Η χρησιμοποίηση του επίσημου αντιπροσώπου της Ferrostaal στην Ελλάδα Hans-Dieter M. έγινε τελικά, επειδή μετά το Φεβρουάριο του 1999 άλλαξε ο γερμανικός νόμος, που επέτρεπε σε γερμανικές εταιρείες να δίνουν χρήματα για να πάρουν δουλειές στο εξωτερικό δηλώνοντάς τα στη γερμανική εφορία. Έτσι, η Ferrostaal δεν μπορούσε πλέον να στέλνει χρήματα σε off shore, μέσω των οποίων καλύπτονταν οι πραγματικοί αποδέκτες. Το SPIEGEL παρατηρεί χαρακτηριστικά: «Αλλά ποιος κυνηγός φοροφυγάδων στην Ελλάδα θα έκανε έλεγχο σε έναν αξιότιμο αντιπρόσωπο ενός γερμανικού ομίλου;».

Από το Μάρτιο του 2000 εισέρρευσαν στα ταμεία του ?Team A? 25,3 εκατομ. ευρώ. Αλλά το 2003 σταμάτησαν τα εμβάσματα. Ο Haun και ο Hans-Dieter M. Συνταξιοδοτήθηκαν και την εκπροσώπηση της Φεροστάλ στην Ελλάδα ανέλαβε ο Horst W., ενώ διευθύνων σύμβουλος της HDW έγινε ο Mitscherlich. Οι πρόσφατες έρευνες της εισαγγελίας Μονάχου στο σπίτι της νύφης του Horts W. απεκάλυψαν την ύπαρξη μιας λίστας φερόμενων ως αποδεκτών περίπου 55 εκατομ. ευρώ στην Ελλάδα. Αλλά εκτός από το ?Team A? πήραν και άλλοι προμήθεια, με αποτέλεσμα αυτή να μειωθεί τελικά από 120 σε 80 εκατομ. Γι’ αυτό το λόγο η εταιρεία που ανήκε στον Αβατάγγελο στην Καραϊβική κατέθεσε αγωγή το 2006 στην Ελβετία, ζητώντας να ισχύσει η αρχική συμφωνία. Στο τέλος, η Φεροστάλ του πλήρωσε 11 εκατομ. ευρώ επιπλέον. Την εντολή πληρωμής έδωσε στις 8.8.2007 ο Mitscherlich, που γι’ αυτό είναι σήμερα κατηγορούμενος για δωροδοκία σε μια εξαιρετικά σοβαρή υπόθεση. Τι γνώριζε όμως πράγματι για την υπόθεση;

Το SPIEGEL αναφέρει ότι ο Mitscherlich δεν μπορεί να μην ήξερε για τις μεθόδους ‘λαδώματος’ που εφαρμόζονται για την ανάθεση μεγάλων έργων στην Ελλάδα, τη στιγμή μάλιστα που ο ίδιος έζησε δύο χρόνια στην Ελλάδα διευθύνοντας το αεροδρόμιο Ελ Βενιζέλος. Ο δικηγόρος του ισχυρίζεται ότι ο πελάτης του είχε υποπτευθεί ότι κάτι δεν πηγαίνει καλά στη συμφωνία με την Ελλάδα, γι’ αυτό και διέταξε να ερευνηθεί η υπόθεση, αλλά τελικά δεν βρήκε τίποτε το αξιόμεμπτο.

Το 2004 η Φεροστάλ μαζί με την HDW ίδρυσε στο Λονδίνο την εταιρεία Marine Force International (MFI), μεταφέροντας έτσι ουσιαστικά την έδρα από το Έσσεν στην Αγγλία, προκειμένου να έχει ευνοϊκή φορολογική μεταχείριση σε σχέση με τις εξονυχιστικές στο μεταξύ έρευνες των γερμανών εφοριακών για εξοπλιστικές συμφωνίες.

Η εισαγγελία του Μονάχου ερευνά και για το ρόλο της Μαργαρίτας Μαθιοπούλου, που κάποτε ήταν φαβορί για τη θέση του εκπροσώπου του SPD επί καγκελαρίας Βίλι Μπραντ. Η εταιρεία συμβούλων της εισέπραξε 1,2 εκατομ. ευρώ από την MFI, προκειμένου να αναλάβουν τα Ελληνικά Ναυπηγεία την κατασκευή υποβρυχίων της HDW με αποδέκτη την Αίγυπτο. Η Μαθιοπούλου παραδέχτηκε ότι βοήθησε σ’ αυτό, αλλά αρνήθηκε οποιαδήποτε εμπλοκή στη συμφωνία των υποβρυχίων 214.

Σήμερα, οι εσωτερικές έρευνες για τη συμφωνία με την Ελλάδα, που ο Mitscherlich ισχυρίζεται ότι διέταξε το 2006, θεωρούνται από τη Φεροστάλ «παράσταση για άλλοθι». Στη Siemens κάτι τέτοιο το έλεγαν συντομευμένα ΡΥΑ: Protect your ass, γράφει το SPIEGEL. «Δηλαδή επιχείρηση για να σώσεις το τομάρι σου. Για να είσαι καθαρός, όταν εμφανιστούν οι εισαγγελείς».
http://www.zoomnews.gr/?p=71182

Διαβάστε περισσότερα...

Μελέτη για την ανάπτυξη της αμυντικής βιομηχανίας της χώρας

Αριθμός μελέτης 201!

Μετά από μελέτες ετών, κατέληξα σε μια ολοκληρωμένη πρόταση σε βάθος 30 και παραπάνω ετών, για την ανάπτυξη της αμυντικής βιομηχανίας της χώρας. Ο ένας κλάδος αφορούσε την σχεδίαση κατασκευή τεθωρακισμένων οχημάτων πάσης φύσεως, ενσωματώνοντας όλες της σχεδιάσεις ιδέες που είχα βρει ανακαλύψει. Η πρόταση αφορά πραγματική βιωσιμότητά της πολεμικής βιομηχανίας που θα την υλοποιήσει. Σε μονάδα πλήρους παραγωγικής δραστηριότητας, με όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ελληνική προστιθέμενη άξια.

Θα δούμε πως αυτό συνδυάζετε με το τομα, που θέλουμε να αποκτήσουμε σε μεγάλους αριθμούς. Το τομα, άρμα μάχης, αυτοκινούμενο πυροβόλο κλπ. Θα δείτε πως έχουμε πολλές παραλλαγές των οχημάτων για να μιλήσουμε, θα είχαν όλα το ίδιο σασί αλλά διαφορετική ανάρτηση κινητήρα. Η βιομηχανική μονάδα θα είχε δυνατότητα παραγωγής 10 οχημάτων ανά μήνα, δηλαδή 110 ετησίως. Δηλαδή 2.200 σε 20 χρόνια, 3.300 σε 30 χρόνια, αλλά τι; 110 σασί σαν να λέμε τομπ, για να ανταποκριθούμε στην ζήτηση και στης εξαγωγές. Όχι ο αριθμός δεν είναι υπερβολικός όπως νομίζετε, μην προ τρέχετε και μην βιάζεστε. Διαβάστε όλο το κείμενο μέχρι τέλους. Ο αριθμός παράγωγης των 10 οχημάτων ανά μήνα, αφορά τον μήνα Φεβρουάριο με της 28 μέρες. Δηλαδή η μονάδα έχει δυνατότητα παράγωγης 2,5 ανά εβδομάδα, μισό όχημα ανά μέρα για να πιάσουμε την παράγωγη των 110 οχημάτων ανά έτος.

Ας εξετάσουμε τώρα, αν ο ρυθμός παράγωγης 110 τον χρόνο είναι υπερβολικός. Δεν θέλουμε 1.000 -1.200 τομα, 600 με 800 άρματα και 150 με 200 αυτοκινούμενα πυροβόλα; 1.200+800+200=2.200 σε είκοσι χρόνια. Πραγματικά τόσα θέλουμε αλλά το έχω υπολογίσει σε μεγαλύτερη διάρκεια ετών. Αλλά μόνο αυτά θα βγάλουμε; Όχι βέβαια, αλλά μια γκάμα προϊόντων βασισμένα στο ίδιο σασί. Δηλαδή 13 συνολικά μαζί με της παραλλαγές τους.
Θέλουμε: 100 μεταφορείς πυρομαχικών, τουλάχιστον ένα ανά δυο αυτοκινούμενα πυροβόλα, 100 αυτοκινουμένους όλμους των 120 χιλιοστών, 100 αυτοκινούμενα συστήματα ρουκετών, 100 αντιαεροπορικά συστήματα με πυραύλους, 200 αντιαεροπορικά συστήματα με πυροβόλα, 20 οχήματα μηχανικού, 20 οχήματα με 4 πύραυλους εδάφους θαλάσσης, 30 οχήματα διοίκησης, 30 οχήματα επισκευών, 100 οχήματα με εκτοξευτές ΑΤ πυραύλων. Έχουμε δηλαδή αλλά 800 οχήματα και φτάνουμε στα 3.000 δηλαδή μιλάμε για 3.000 οχήματα μόνο για μας! Αν υπολογίσουμε και 300 για την Κύπρο, έχουμε βάθος παράγωγης 30 ετών, χωρίς να υπολογίσουμε της εξαγωγές. Εδώ δεν έχουμε αναφέρει και τα ειδικά οχήματα μάχης έξαλλου και τα 30 οχήματα επισκευών λίγα είναι. Δηλαδή θα αντικατασταθούν όλα με τα δικά μας οχήματα, εκτός από τα λέοπαρντ 2 που θα το δούμε τότε τη θα γίνει με αυτά.

Το σασί είπαμε πως θα είναι ίδιο για όλα, διαφέρει ο κινητήρας και εν μέρη η ανάρτηση. Δηλαδή θα έχει την δυνατότητα να παίρνει τον μεγαλύτερο δακτύλιο και πύργο του άρματος μάχης και του αυτοκινούμενου πυροβόλου. Ίδια είναι και η θωράκιση για όλα, με την ειδικής σχεδίασης δική μου πρόσθετη θωράκιση. Όλα έχουν την ιδία αντοχή περιμετρικά και έμπροσθεν. Δηλαδή δεν διαφέρει η θωράκιση του τομα, με αυτή του άρματος μάχης και του αυτοκινούμενου πυροβόλου! Όλα είναι αμφίβια, με δυνατότητα δηλαδή διάβασης ποταμού χωρίς προετοιμασία.

Η αντοχή της είναι με την πρόσθετη θωράκιση δηλαδή, ότι αντέχει πλήγματα από διατρητικά βλήματα των 40 χιλιοστών μετωπικά, έστω και αν την χτυπήσουν δυο στο ίδιο σημείο. Αντέχει βλήματα ΗΕΑΤ κοίλου γεμίσματος δηλαδή των 105 χιλιοστών με άνεση και 120 χιλιοστών υπό προϋποθέσεις και αντιαρματικούς πυραύλους βαρύς υπό προϋποθέσεις. Δηλαδή υπάρχουν κάποια σημεία που δυστυχώς είναι πιο ευάλωτη για ελαφρούς δεν το συζητάμε καν. Πάντως η πρόσθετη θωράκιση τοποθετημένη σε βαριά άρματα των 60+ τόνων, αντέχει τα πάντα και όχι μόνο μετωπικά.
Η θωράκιση αντέχει πλευρικά από ελαφρά αντιαρματικά βλήματα και διατρητικά των 30 χιλιοστών. Πάνω και πλευρικά από βλήματα πυροβολικού των 155 σε απόσταση 6 μέτρων από το σημείο της έκρηξης

Το τομα έχει βάρος 27-28,5 τόνους και 31,5-33 τόνους, με την πρόσθετη δικιάς μου σχεδίασης πρόσθετη θωράκιση. Έχει κινητήρα 1000 ίππων αλλά μόνο στης επιχειρήσεις –πόλεμος, θα έχει την δυνατότητα να χρησιμοποίηση την μεγίστη ισχύ του κινητήρα. Θα υπάρχει περιοριστής ισχύος στο 70% για να περιοριστούν οι φθορές. όχι του κινητήρα μόνο αλλά και του συστήματος ανάρτησης – μεταδόσεις ισχύος. Οδηγός, αρχηγός πληρώματος, πυροβολητής και μεταφέρει 10 άτομα, δηλαδή στρατιώτες πίσω.
Ο πύργος είναι ειδικής σχεδίασης: έχει πολυβόλο των 7,62, πυροβόλο των 30 χιλιοστών και ΠΑΟ των 106 (105 χιλιοστών). Τοποθετημένο δεξιά με την δική μου πατέντα χρήσης. Δηλαδή τοποθέτησης σε πύργο, με μόνο μειονέκτημα την εξαγωγή των αερίων που αντέχει μόνο σε βολίδες των 7,62 αλλά είναι πολύ περιορισμένο το τόξο πυρός. Που μπορείς δηλαδή να το χτυπήσεις, μόνο από πίσω και από ειδική γωνία. Με το ΠΑΟ των 106 αντιμετωπίζει άρματα με σχετική άνεση. Επάνω υπάρχουν δυο θυρίδες εξόδου που στην μια υπάρχει ένα πολυβόλο των 12,7 χιλιοστών. Στα πλάγια του πύργου υπάρχουν δυο θωρακισμένα κουτιά, από ένα στην κάθε μεριά. Με δυνατότητα κίνησης καθ ύψος, από -10 σε +60 μοίρες. Το κάθε ένα έχει μέσα έναν εκτοξευτεί ρουκετών με 32 ρουκέτες των 2,75 ιντσών και κάτω τέσσερις μεγαλύτερες ρουκέτες, με δυνατότητα να καταστρέφουν άρματα μάχης. Ξεχάστε τους ΑΤ πυραύλους, σε συνθήκες μάχης πρέπει να ρίξεις και να φύγεις. Με δυο ρουκέτες πάει το άρμα, έναν από κάθε μεριά. Μην ξεχνάμε πως έχει και το ΠΑΟ. Οι ρουκέτες των 2,75 είναι για παροχή πυρών υποστήριξης, με εμβέλεια 7,5 χιλιόμετρα. Και επειδή σίγουρα δεν το καταλάβατε: είναι πολύ δύσκολο να ρήξεις αντιαρματικό πύραυλο, όταν κινείσαι με 50 χιλιόμετρα την ώρα και άλλα τόσα ο αντίπαλος. Όχι στο να ρήξης, αλλά στο να κρατήσεις συνεχόμενα την σκόπευση επάνω στον στόχο. Εκτός και κάτσεις ακίνητος αλλά τότε είσαι σίγουρα χαμένος, γιατί ο αντίπαλος θα σου ρίξει με το πυροβόλο και θα φύγει.

Υπάρχει η δυνατότητα τοποθετήσεις αντί για το ΠΑΟ, ένα πυροβόλο
ρωσικό των 100 χιλιοστών. Με αυτόματο σύστημα γέμισης, σε διαφορετικό πύργο ίδιων διαστάσεων. Το αυτόματο σύστημα γέμισης όμως, καταλαμβάνει μεγάλο χώρο και μειώνετε η χωρητικότητα από 10 σε 8 στρατιώτες. Ο πύργος όμως του οχήματος είναι μεγαλύτερος από του ΒΡΜ3 σε διαστάσεις: μήκος, πλάτος και ελάχιστα σε ύψος. Για να μπορεί να μπαίνει χωρίς τροποποιήσεις στον ίδιο δακτύλιο ο πύργος του άρματος και του αυτοκινούμενου πυροβόλου. Άσχετα αν αυτό έχει μεγαλύτερο κόστος, στην πράξη ευνοεί στης επισκευές κατεστραμμένων οχημάτων στον πόλεμο. Αν δηλαδή έχει καταστραφεί ο πύργος ενός οχήματος και σε άλλο το σκάφος, μπορούμε με ευκολία να τα ενώσουμε. Στο περίπου πάντα ισχύει αυτό αλλά σε ένα απομονωμένο νησί, ίσως είναι η μονή λύση που μπορεί να κάνουν οι ελάχιστοι τεχνίτες μηχανικοί. Άλλα και κατά την διάρκεια μιας ανάπαυλας της μάχης, από τα συνεργεία επισκευών πρώτης γραμμής μπορεί να γίνει αυτό. Αρκεί να έχουν γερανό που να μπορεί να σηκώσει τέτοιο βάρος. Φυσικά το καταλαβαίνετε αυτό ότι δεν μπορεί να μπει και ο πύργος του αυτοκινουμένου πυροβόλου σε ένα σασί τομα αυτό δεν γίνετε άσχετα αν χωράει είναι πολύ επικίνδυνο έξαλλου αυτό μπορεί να γίνει μόνο σε οχήματα χωρίς το αυτόματο σύστημα γέμισης αλλιώς δεν το ζητήσαμε καν. Πάντως η δυνατότητα αυτή βοηθού και στην κατασκευή του οχήματος, μειώνοντας τον αριθμό ανταλλακτικών που απαιτούνται. Ο πύργος του τομα είναι αρκετά βαρύς για τέτοιο όχημα, αλλά πολύ καλύτερα θωρακισμένος από όσα υπάρχουν σε υπηρεσία. Αν σας κάνει εντύπωση αυτό γίνεται, γιατί ο πύργος του τομα έχει υπολογιστή να μπορεί να πάρει ένα μεγαλύτερο ΠΑΟ των 120 χιλιοστών. Ή ένα πυροβόλο χαμηλής πίεσης των 105 χιλιοστών με αύξηση του βάρους του οχήματος.

Ο κινητήρας των 1000 ίππων είναι μεγάλος για το τομα. Αναλογικά ένας 900 ίππων θα έδινε την ιδία αναλογία βάρους/ισχύος με το άρμα. Η επιλογή του μεγαλυτέρου κινητήρα έγινε γιατί και οι δυο έχουν το ίδιο μπλοκ, διαστάσεις και διαφέρουν μόνο ως προ την κεφαλή κλπ.

Η προσθετή πλαστική θωράκιση! Είναι δικιάς μου σχεδίασης και εχουν ενσωματωθεί όλες οι βελτιώσεις, για να αντέχει η βελτιωμένη σχεδίαση και διατρητικά βλήματα. Αν σας κάνει εντύπωση ο όρος πλαστική θωράκιση, αν και δεν είναι ακριβως πλαστική. Δηλαδή δεν αποτελείται μόνο από πλαστικό.
Η πρώτη θωράκιση από πλαστικό, εμφανίσθηκε στον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο. Την φορούσαν τα πληρώματα εδάφους της ΡΑΦ και είχε το μισό βάρος από την μεταλλική. Από τότε τα πλαστικά εχουν βελτιωθεί πολύ σε βαθμό αντοχής, αλλά και σε ελαστικότητα. Η ιδέα είναι απλή, δεν θα σας αναφέρω τα μυστικά της θωράκισης και τα υλικά κατασκευής, αλλά τον τρόπο λειτουργίας. Σε περίπτωση βλημάτων ΗΕΑΤ ή ΑΤ πύραυλους με κεφαλή κοίλου γεμίσματος. Τα κενά που υπάρχουν μέσα στην προσθετή θωράκιση, εκβάλουν τα αέρια της έκρηξης από ανακουφιστικούς αγωγούς. Ένα μεγάλο μέρος δηλαδή και δεν επιτρέπουν να προχώρηση μόνο εμπρός και να διαρρήξει την κανονική θωράκιση. Ακόμα και αν υπάρχουν δυο κεφαλές με εκρηκτικό στο ΑΤ πύραυλο. Στα διατρητικά βλήματα AFPDES κλπ: οι αλλεπάλληλες στρώσεις πλαστικού τραυματίζουν την κεφαλή του βλήματος. Γιατί είναι δύσκολο να την σπάσουν και οι ειδικές πατέντες της προσθετής θωράκισης, στρίβουν το βλήμα τόσο πολύ, που χτυπάει την κανονική θωράκιση με γωνία μεγαλύτερη των 45 μοιρών! Μειώνοντας την αποτελεσματικότητα του βλήματος που δεν μπορεί να την διατρήση.

Το άρμα μάχης έχει βάρος 36-38 τόνους, τέσσερα άτομα πλήρωμα, πυροβόλο των 120 χιλιοστών, συζυγές πολυβόλο των 7,62, πολυβόλο των 12,7 επάνω στην θυρίδα. Μπορεί να πάρει έξτρα, αν δηλαδή το θέλουμε τα δυο θωρακισμένα κιβώτια που έχει το τομα. Ο κινητήρας έχει ισχύ 1200 ίππους και εδώ υπάρχει περιοριστής ταχύτητας στο 70% της ισχύς του κινητήρα, με διακόπτη που τον απενεργοποιεί. Η μεγάλη επιτάχυνση, η μεγάλη ταχύτητα και το απότομο φρενάρισμα- απότομο στρίψιμο, δημιουργούν τεράστιες φθορές και εμείς θέλουμε να ζήσει τουλάχιστον 35-40 χρόνια. Το πλεονέκτημα της τοποθετήσεις του κινητήρα μπροστά, είναι τα περισσότερα βλήματα που μεταφέρει το άρμα. Το βάρος με την έξτρα θωράκιση είναι 41,5-43,5 τόνους, χωρίς τα εξωτερικά κιβώτια.
Η διάφορα στο βάρος του άρματος είναι στην θωράκιση του άρματος και σε κάποια υποσυστήματα, αν θα τοποθετηθούν δηλαδή ή όχι.

Το άρμα μάχης έχει καλύτερη θωράκιση από το λεοπαρντ 1 και Μ48 και ίση ή ανώτερη από το Μ60. Υστερεί μόνο από το λεοπαρντ 2 Α6 με την πρόσθετη θωράκιση. Όχι όμως και από τα τουρκικά άρματα λεοπαρντ 2 Α4, Κ2 από τα οποία έχει και πολύ καλές δυνατότητες ευκινησίας και ταχύτητας εν σχέση με αυτά. Έχει ίση θωράκιση με αυτά σε μεγάλες αποστάσεις, πάνω από τα από τα 800 έως 1200 μέτρα, αναλόγως τόξου πυρός βολής και γωνίας. Όχι όμως για βλήματα ΗΕΑΤ που εδώ η πρόσθετη θωράκιση τα καταφέρνει καλύτερα και αντέχει περισσότερο, αλλά σε διατρητικά βλήματα ουρανίου. Έχει όμως το άρμα την δυνατότητα: να ρήξη ο διοικητής δυο αντιαρματικές ρουκέτες και ο πυροβολητής ένα διατρητικό βλήμα, εναντίων ενός εχθρικού άρματος. Που πρακτικά αν βρουν τον στόχο, κανένα άρμα στον κόσμο δεν μπορεί να αντέξει το ταυτόχρονο χτύπημα και θα καταστραφεί. Όσο για της ρουκέτες των 2,75 ιντσών, με τη θα αντιμετωπίσεις το πεζικό με το πολυβόλο; Αφού τα βλήματα που μεταφέρουν τα σημερινά άρματα είναι λίγα και οι στόχοι παρά πολλοί, ειδικά σήμερα. Αν δηλαδή πλησιάζεις σε κατοικημένες περιοχές, με τη θα υποστήριξης το πεζικό; θα πλησίασης κοντά το άρμα για να το κάνουν σκόνη με τα αντιαρματικά; Ενώ με της 64 ρουκέτες ρίχνεις ανά δυο σε 32 στόχους!

Το αυτοκινούμενο πυροβόλο έχει βάρος 41,5-43,5 τόνους με πυροβόλο των 155/52 χιλιοστών. Η διαφορά βάρους από το άρμα είναι ο μεγαλύτερος πύργος, το μεγαλύτερο πυροβόλο και το αυτόματο σύστημα γέμισης. Κατά τα άλλα είναι ίδια στο κάτω μέρος, δηλαδή κινητήρας, ανάρτηση κλπ. Αν και στην πράξη με την πρόσθετη θωράκιση του άρματος έχουν το ίδιο βάρος.

Το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό σύστημα, με πύργο δυο πυροβόλων των 30 χιλιοστών και ραντάρ. Βάρους περίπου όσο το τομα χωρίς την έξτρα θωράκιση 27-28,5 τόνους. Κόστος ανάλογος οπλισμού: 7-10 εκατομμύρια ευρώ. Δηλαδή σύστημα έλεγχου πυρός, ραντάρ-οπλισμού. Η ιδιομορφία του συστήματος είναι: ότι δεν είναι ένα κοινό σύστημα όπως τα υπόλοιπα της αγοράς. Διαθέτη τα δυο κιβώτια στο πλάι με της ρουκέτες του τομα και έχει τουλάχιστον δυο. Δηλαδή ένα σε κάθε πλευρά, ειδικά καλώδια τυλιγμένα με αυτόματο σύστημα. Των 200 μέτρων έκαστο που εκεί μπορεί να συνδεθούν δυο αυτόματα αντιαεροπορικά πυροβόλα! Σαν τα Άρτεμις 30 που αποσύρονται ή άλλος τύπος. Με δυνατότητα και αυτά να μετακινούνται αυτόματα προς τον στόχο, από το σύστημα έλεγχου πυρός του οχήματος!

Το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό σύστημα πυραύλων. Η δίκια μου γνώμη είναι να τοποθετηθούν 8 πύραυλοι mica: 4 με κεφαλή ραντάρ, 4 υπέρυθρης ακτινοβολίας. Μια βολή με δυο πυραύλους από το κάθε ένα είδος, στο 50% της εμβέλειας του πυραύλου έχει 100% αποτελεσματικότητα! Η σκέψη είναι να αντικατασταθούν όλα τα συστήματα που υπάρχουν: ΤΟΡ Μ1, OSSA, ΒΕΛΟΣ κλπ, με αναλογία δυο με ένα. Δηλαδή δυο αυτοκινούμενα αντιαεροπορικά με πυροβόλα, ένα με πυραύλους. Το κόστος χωρίς τους πυραύλους είναι 12 με 15,5 εκατομμύρια ευρώ. Αναλόγως το πόσα θα κατασκευαστούν και τη θα βάλουμε επάνω: το σύστημα έλεγχου πυρός, τη εμβέλεια θα έχει το ραντάρ κλπ. Και εδώ το σύστημα έχει τουλάχιστον δυο καλώδια, με αυτόματο σύστημα τυλίγματος ένα ανά πλευρά που μπορούν να συνδεθούν σε αυτόνομα πυροβόλα και να τα κατευθύνουν στον στόχο.

Το όχημα διοίκησης έχει κόστος στο περίπου όσο ένα τομα, οι διάφορες είναι στους περισσότερους ασύρματους κλπ

Ο αυτοκινούμενος όλμος είναι στην πρώτη περίπτωση, ένας όλμος τοποθετημένος πίσω όπως στο γερμανικό wessel. Με κόστος όσο του τομα, χωρίς την τοποθέτηση πύργου. Ή καλύτερα για μένα για καλύτερη αποτελεσματικότητα. Σε υπάρχων τομα χωρίς τροποποιήσεις, να τοποθετηθεί στο διαμέρισμα στρατιωτών ο όλμος των 120 χιλιοστών. Στο πίσω μέρος δηλαδή, με κόστος όσο το άρμα μάχης. Μαζί με τα δυο κιβώτια στο πλάι με της ρουκέτες και την επιπλέον θωράκιση, για να μπορεί το όχημα να μάχεται αποτελεσματικά στην πρώτη γραμμή του πυρός!

Το αυτοκινούμενο σύστημα ρουκετών, στοιχίζει όσο και το αυτοκινούμενο πυροβόλο. Με το δικής μου σχεδίασης σύστημα επαναγέμισης που θα επαναγεμίζη της ρουκέτες τουλάχιστον για μια φορά. Από αυτές δηλαδή που υπάρχουν επάνω σε αυτό, στο όχημα εκτόξευσης δηλαδή.

Ο φορείς πυρομαχικών είναι ένα τροποποιημένο τομα χωρίς πύργο, με το κόστος του τομα. Με σύστημα αυτόματης μεταφοράς των πυρομαχικών, στο αυτοκινούμενο πυροβόλο με ειδικό τρόπο. Που σκοπό έχουν να συνοδεύουν τα αυτοκινούμενα πυροβόλα και να τα ξαναγεμίζουν. Κόστος όσο το τομα αν δεν έχει πύργο είπαμε. Αν του βάλουμε πύργο, μειώνετε η χωρητικότητα σε βλήματα των 155 χιλιοστών και αυτό δεν το θέλουμε. Είναι το μόνο που έχει μεγαλύτερο ύψος, όσο δηλαδή έχει το τομα χωρίς να έχει πύργο.

Τα οχήματα με 4 πυραύλους εδάφους, θαλάσσης και ραντάρ θαλάσσης. Έχουν για οπλισμό ένα πολυβόλο των 12,7 με κόστος 8-10 εκατομμύρια ευρώ, χωρίς τους πυραύλους.

Τα οχήματα μηχανικού έχουν γεωπροωθητή, δυο βαρούλκα που τραβάμε ένα άρμα μάχης κλπ. το κόστος τους είναι όσο ένα τομα.

Τα οχήματα επισκευών έχουν γερανό, μπορούν να κάνουν επισκευές και να αλλάξουν ακόμα και κινητήρα. Με δυνατότητα να έχουν έναν κινητήρα 1000 ή 1200 ίππων, επάνω σε ειδική θέση στο πίσω μέρος. Κόστος όσο το τομα.

Τα οχήματα με εκτοξευτές πυραύλων ΑΤ, έχουν τον πύργο του τομα και δεξιά αριστερά τα δύο κιβώτια, τροποποιημένα όμως για να παίρνουν πυραύλους ΑΤ. Με κόστος με τους 6 πυραύλους, όσο ένα άρμα μάχης! Αν πάρει τους καινούργιους υπερηχητικούς νέας γενιάς πυραύλους που έχουν πολύ μεγάλη εμβέλεια!

Τα καλύψαμε όλα λέτε, της εκδόσεις δηλαδή των οχημάτων λάθος!
Το αυτοκινούμενο ραντάρ όχημα μάχης! Αυτό είναι ένα τομα που στο πίσω μέρος, στην θέση δηλαδή των οπλιτών. Φέρει ένα ραντάρ με δυο άτομα που το υπηρετούν, με ανασυρόμενη κεραία. Με κόστος 8-13,5 εκατομμύρια! Αναλόγως εξοπλισμού, εμβελείας, ραντάρ, συστήματος έλεγχου πυρός,
οπλισμού κλπ.
Το Α έχει στα δυο εξωτερικά κιβώτια και στα δυο μαζί: 2+2 mistral, 2+2 αντιαρματικές ρουκέτες και 32+32 ρουκέτες των 2,75 κρατώντας τον υπόλοιπο οπλισμό του τομα. Σε όλα ισχύει αυτό και με την δυνατότητα να βάλεις την πρόσθετη θωράκιση αν το επιθυμείς.
Το Β έχει στα δυο εξωτερικά κιβώτια: 2+2 mistral, 2+2 πυραύλους εναντίων πλοίων SS15 TT. Με πολύ καλές επιδόσεις εναντίων αποβατικών πλοίων και ελικοπτέρων για τα νησιά και ικανοποιητικές εναντίων αεροσκαφών.
Το C έχει στα δυο εξωτερικά κιβώτια: 2+2 ΑΙΜ9 και 2+2 αντιαρματικές ρουκέτες, με καλές επιδώσεις εναντίων αεροσκαφών.
το D έχει: 2+2 misral, 2+2 kornet και ρουκέτες των 2,75 ιντσών.
Το σημαντικό του οπλικού συστήματος είναι, ότι έχει μεγάλες δυνατότητες. Πχ δυο Β μπορούν να κάνουν μεγάλη ζημία, στην αποβατική δύναμη του εχθρού. Το πιο σημαντικό από όλα είναι, ότι έχει τον οπλισμό που έχει το τομα. Δηλαδή τον ίδιο πύργο πλήρες οπλισμού. Ίσως τα 13,5 εκατομμύρια να σας φαίνονται υπερβολικά, αλλά αν τοποθετηθεί μεγάλης εμβέλεια ραντάρ των 60 μιλιών; Πάντως χωράει μέσα στο πίσω μέρος του τομα.

Το κόστος είναι όχι σε σημερινές τιμές αλλά σε τιμές 2018-20!
Για το τομα 5-5,5 εκατομμύρια ευρώ ίσως φαίνονται πολλά. Αλλά εδώ έχει υπολογιστεί το κόστος με το αυτόματο σύστημα γεμίσματος και το ρωσικό πυροβόλο των 100 χιλιοστών χαμηλής πιέσεις και η πρόσθετη θωράκιση και τα δυο εξωτερικά κιβώτια οπλισμού! Για παραγωγή 1.200 τομα.
Ας μην ακούσω αηδίες ότι το νότιο κορεατικό τομα έχει κόστος 2,5 εκατομμύρια ευρώ, τότε να πάω να αγοράσω και εγώ.

Για το άρμα μάχης το κόστος είναι 6,5-7 εκατομμύρια ευρώ, χωρίς την πρόσθετη εξωτερική θωράκιση και τα δυο εξωτερικά κιβώτια για παράγωγη 800 αρμάτων μάχης.
Για το αυτοκινούμενο πυροβόλο 7-8 εκατομμύρια ευρώ, γιατί στοιχίζει ακριβά το αυτόματο σύστημα γέμισης για παράγωγη 200 αυτοκινούμενων πυροβόλων. Για τα υπόλοιπα διαβάσατε παραπάνω, έξαλλου από αυτά τα τρία θα παράγουμε και τον μεγαλύτερο αριθμό.

Το συνολικό κόστος εξέλιξης είναι 450 έως 550 εκατομμύρια ευρώ, αναλόγως με τη συστήματα θα επιλέξουμε να τα εξελίξουμε και τη ζητάμε. Εδώ μιλάμε για όλα και για τα 17!
Αν υπολογίσουμε πόσα άτομα χρειάζονται για όλα αυτά. Δηλαδή πόσοι χωράνε μέσα σε όλα για να τα υπηρετήσουν και στα τομα για να τους μεταφέρουν, είναι περίπου 21.000 άτομα.

Τώρα το κόστος προγράμματος η αναλογιστική μελέτη, πόσο θα μας στοιχίσει συνολικά το πρόγραμμα. Για να σχεδιαστεί να βγει το πρωτότυπο τομα αρχικά και να ξεκινήσει η παράγωγη, χρειάζονται 6 χρόνια τουλάχιστον. Για να στηθεί η γραμμή παράγωγης που θα παράγει αρχικά τομα και μετά θα επεκταθεί και στα υπόλοιπα. Έχουμε λοιπόν 6 χρόνια εξέλιξης και 30 χρόνια παράγωγης. Δηλαδή συνολική διάρκεια προγράμματος 36 χρόνια.

Το κόστος του προγράμματος. Για να ξεκινήσει και να ολοκληρωθεί το πρόγραμμα, χωρίς παλινωδίες και πίσω γυρίσματα που έχουν καταστρέψει την πολεμική βιομηχανία της χώρας. Μια είναι η λύση: συμφωνία των δυο μεγάλων κομμάτων ΝΔ, ΠΑΣΟΚ, ψήφισμα στην βουλή, νομός του κράτους που να μην μπορεί να αλλάξει εύκολα και να ανατραπεί. Και τέλος σταθερή χρηματοδότηση του προγράμματος για 36 χρόνια, με παράταση τα 40 χρόνια. Αν και πιστεύω πως και άλλα κόμματα πχ ΛΑΟΣ θα συναινέσουν.

Η χρηματοδότηση θα είναι 500 εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο, με αρχή από σήμερα. Δηλαδή το 2010, με αύξηση κάθε χρόνο 4% που δεν μπορεί να είναι μικρότερη η αύξηση, από 30 εκατομμύρια ευρώ στην αρχή. Δηλαδή θα γίνει αυτό τα πρώτα χρόνια. Με τα πρώτα 500 εκατομμύρια ευρώ και τους τόκους. Που επαρκούν για την εξέλιξη όλων των συστημάτων που θα κατασκευαστούν. Με τα 3 δισεκατομμύρια ευρώ, τα χρήματα δηλαδή των 5 επόμενων ετών + τους τόκους. Θα στηθεί η γραμμή παράγωγης και θα υπάρχει η καβάτζα που λέμε του προγράμματος. Δηλαδή τα χρήματα στην τράπεζα κατατεθειμένα, για να πληρωθούν τα συστήματα που στοιχίζουν παραπάνω σε κόστος από την τωρινή χρηματοδότηση. Πχ: αυτοκινούμενα αντιαεροπορικά συστήματα, άρματα, αυτοκινούμενα πυροβόλα.

Δεν θα πω συνολικό κόστος του προγράμματος γιατί θα σας φανεί τρομερό. Πάντως είναι κοντά στα 30 δισεκατομμύρια ευρώ! Θα πω μόνο αυτό: αν θέλουμε πραγματικά πολεμική βιομηχανία στην χώρα μας που να παράγει σε βάθος ετών και να εξάγει. Είναι η μονή λύση και η μονή πρόταση που μπορούμε να υλοποιήσουμε. Με αγορές σε βάθος πενταετίας και αποσπασματικές αγορές, πολεμική βιομηχανία δεν γίνεται. Αν θέλουμε να ξεπεράσουμε του τούρκους, φτιάχνοντας όχι μόνο κάτι καλύτερο από αυτούς. Αλλά κάτι αξιόλογο και ανώτερο σύστημα που θα μας δώσει και την υπεροχή στο πεδίο της μάχης.

Όσο για της εξαγωγές; Σε καμία περίπτωση δεν θα δώσουμε λιγότερα από 200 τομα, ή 150 άρματα με την πρόσθετη θωράκιση. Αν θέλουν λιγότερα θα τα πάρουν χωρίς αυτή. Εγώ πάντως πιστεύω ότι θα τα πάμε πολύ καλά. Γιατί εκτός από το άρμα και το αυτοκινούμενο πυροβόλο, που δεν είναι κάτι το διαφορετικό από αυτά που βγαίνουν-παράγονται σήμερα. Άσχετα αν το άρμα έχει καλύτερη θωράκιση και μεγαλύτερη ισχύ πύρος με τα δυο εξωτερικά κιβώτια, τα υπόλοιπα όμως είναι εξαιρετικά.

Η μελέτη αυτή μπορεί να συνδυαστεί με την μελέτη αριθμός 201 που
αφορά την κατασκευή θωρακισμένων οχημάτων 4Χ4. Πάντως ο αριθμός των 3.000 οχημάτων, είναι αυτός που χρειάζονται για της ένοπλες μας δυνάμεις σε λογικά πλαίσια. Αν θέλουμε να μπορούμε να αντιπαρατάξουμε ισχυρές ένοπλες δυνάμεις, εναντίων του συνηθισμένου εχθρού μας. Δηλαδή των τούρκων. Με οχήματα ίσα αλλά και καλύτερα, από αυτά που μπορούν να παράγουν οι τούρκοι. Αλλά ας μην ξεχνάμε πως τα μεταχειρισμένα συστήματα, έχουν σχεδόν τελειώσει στην αγορά. Μπορεί να βρούμε σήμερα, δεν θα βρούμε τίποτα όμως σε δέκα χρόνια. Σωστός προγραμματισμός χρειάζεται και σωστές αποφάσεις για το μέλλον της χωράς, ας το τολμήσουμε.

Μικρός Ήρωας
Δικαίος Γεώργιος

Ο Δικαίος Γεώργιος είναι ηλεκτρονικός. Ασχολείται με τα όπλα από το 1978
και σχεδιάζει όπλα από το 1982! Από το 1993 σχεδιάζει όπλα που δεν υπάρχουν. Δηλαδή ασχολείται σε τομείς που δεν έχουν ασχοληθεί άλλοι. Μέχρι σήμερα και έχει φτιάξη περισσότερες από 200 μελέτες και έχει περισσότερες από 250 πατέντες, βρει -ανακαλύψει για να δουλέψουν τα σχέδια του..

Η μελέτη 202

Η πλήρης μηχανοποίηση του ελληνικού στρατού και των εφεδρειών του.

Την σημερινή εποχή, είναι πρακτικά αδύνατο οι δυνάμεις πεζικού να πολεμήσουν πεζοί. Αν πάρουμε δηλαδή μια μονάδα και την βάλουμε να περπατήσει δυο ώρες, φορτωμένοι οι στρατιώτες με τα απαραίτητα. Δηλαδή όπλα, γεμιστήρες, χειροβομβίδες, γυλιός κλπ. Με βάρος κοντά στα 40 κιλά, μετά δεν θα μπορεί να πολεμήσει. Μόνο οι καλά εκπαιδευμένες ειδικές δυνάμεις, μπορούν να το κάνουν αυτό. Για να γίνει η πλήρης μηχανοποίηση του ελληνικού στρατού, δεν απαιτούνται τεράστιες ποσότητες χρημάτων όπως θα δούμε στην μελέτη που ακολουθεί. Αλλά μόνο πολιτική βούληση.

Ο αριθμός των οχημάτων που απαιτούνται: είναι εντυπωσιακός για την πλήρη μηχανοποίηση του ελληνικού στρατού, αλλά και τον εφεδρειών του 25.000 οχήματα! Το κόστος πολύ μικρό, όχι μόνο εν σχέση με τον τεράστιο αριθμό των οχημάτων που απαιτούνται. Αλλά με το τελικό αποτέλεσμα, την σχέση δηλαδή απόδοσης- κόστους.

Τα οχήματα εχουν σχεδιαστή για λόγους οικονομίας, σε σασί από πολιτικά ημιφορτηγά 4Χ4 με κινητήρα ντίζελ. Υπάρχει μεγάλη ποικιλία οχημάτων κυρίως γιαπωνέζικων εταιριών NISAN, ΤΟΥOTA, MAZDA, MITSUMPISH κλπ φορτηγάκια 4Χ4 Για να μπορέσουμε να επιλέξουμε όχι μόνο το καλύτερο, αλλά για να τα πάρουμε και σε πολύ καλή τιμή. Το σασί δηλαδή με όλα τα απαραίτητα. Εδώ εννοούμε όλο το όχημα χωρίς την καρότσα. Δηλαδή τα μηχανικά μερη ενσωματωμένα, ακόμα και το κάθισμα του οδηγού, το τιμόνι και ο πίνακας οργάνων.

Το μικτό βάρος των οχημάτων ανέρχεται σε 2.750 κιλά και το καθαρό του ωφέλιμου φορτίου σε 1.250 κιλά. Με μια ενίσχυση της ανάρτησης κατά ένα βαθμό, πιο σκληρής σε όλα. Δηλαδή ελατήρια, σούστες και αμορτισέρ. Μπορούμε άνετα να ανέβουμε σε 3.000 κιλά μικρό βάρος, 1.500 ωφέλιμο.
Η πιο σκληρή ανάρτηση δεν επηρεάζει το όχημα. Ας μην ξεχνάμε πως τα αυτοκίνητα αγώνων που τρέχουν σε χώμα, εχουν πιο σκληρή ανάρτηση 4 έως 7 βαθμούς πιο σκληρές από τα κανονικά. Τα 3.000 κιλά μικτό βάρος είναι ικανοποιητικό για τέτοιου είδους οχήματα και επαρκεί για να θωρακιστούν.

Το θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού: είναι βασικά ένα θωρακισμένο ημιφορτηγό, με ανοιχτή καρότσα από πάνω στο πίσω μερος του οχήματος, αλλά πιο ψηλή. Ίση δηλαδή σε ύψος με τον θάλαμο οδήγησης. Στο πίσω μερος υπάρχει πόρτα που ανοίγει. Όλο το όχημα είναι θωρακισμένο για να αντέχει σφαίρες των 7,62 χιλιοστών. Το όχημα έχει επάνω στον θάλαμο οδήγησης τοποθετημένο, ένα πολυβόλο των 7,62 με ασπίδιο με δυνατότητα αφαίρεσης. Μέσα στο όχημα στο πίσω μερος, υπάρχουν 4 εκτοξευτες ΑΤ μια χρήσης Ελληνικής κατασκευής, ΑΡΗΣ V ή άλλο μοντέλο. Το θωρακισμένο όχημα έχει την δυνατότητα να πάρει 7 πλήρως εξοπλισμένους άντρες. 7Χ120 κιλά δηλαδή 850 κιλά, δυο εμπρός και 5 πίσω στην ανοιχτή καρότσα. Που μπορούν με άνεση να χρησιμοποιήσουν τα όπλα τους ενάντιων του εχθρού. Αν αφαιρέσουμε 850 κιλά από τα 1500 κιλά, το ωφέλιμο φορτίο δηλαδή. Μας μένουν 650 κιλά επιπλέον από την απλή λαμαρίνα που έχει ένα απλό ημιφορτηγό για να θωρακίσουμε το όχημα. Τιμή άκρως ικανοποιητική. Για της μετακινήσεις εκτός περιοχής μάχης, υπάρχει μια αναδιπλούμενη πλαστική κουκούλα. Που σκεπάζει την ανοιχτή καρότσα
για προστασία από της καιρικές συνθήκες. Εξάλλου η δουλειά του οχήματος είναι: να μεταφέρει την ομάδα μάχης με ασφάλεια πλησίον του εχθρού και μετά αποβιβάζονται και να πολεμούν πεζοί οι στρατιώτες, με την υποστήριξη του οχήματος αναγνωρίσεις μάχης.

Το θωρακισμένο όχημα προσωπικού, μπορεί να πάρει έναν όλμο των 81 χιλιοστών. Τοποθετημένο πίσω στην καρότσα σε ειδική βάση, χωρίς να τοποθετηθεί πολυβόλο όμως και τέσσερα άτομα πλήρωμα. Ή έναν ρυμουλκούμενο όλμο των 120 χιλιοστών. Ή έναν ρυμουλκούμενο εκτοξευτεί ρουκετών με 42 ρουκέτες των 2,75 ιντσών, με πολύ χαμηλό κόστος αποκτήσεις των συστημάτων αυτών.

Το θωρακισμένο όχημα αναγνωρίσεις μάχης έχει τριμελές πλήρωμα και πύργο δυο ατόμων, πίσω και επάνω δηλαδή από την καρότσα. Τα τρία άτομα πλήρως εξοπλισμένα εχουν υπολογιστή στα 300 κιλά. Μένουν από τα 1500 κιλά, 1200 κιλά. Από τα οποια τα 300 είναι η δυνατότητα οπλισμού και τα 900 κιλά το βάρος της θωράκισης. Κατά 250 κιλά παραπάνω από το θωρακισμένο όχημα προσωπικού που ζυγίζει ο πύργος. Ο οπλισμός αποτελείται από: ένα πολυβόλο των 7,62 και ένα εκτοξευτεί βομβίδων των 40 χιλιοστών μίας βολής μέσα στον πύργο. Επάνω από τον πύργο και δεξιά από την θυρίδα οροφής, είναι τοποθετημένος ένα εκτοξευτείς ΑΤ βλημάτων, ΑΡΗΣ V με 12 βλήματα μέσα στο όχημα ή άλλος. Με δυνατότητα αν καταστραφεί το όχημα, την αφαίρεση του οπλισμού από το όχημα με απλό τρόπο και την χρησιμοποίηση του από τα μέλη του πληρώματος. Υπάρχει η δυνατότητα αντί για το πολυβόλο των 7,62 να μπει πολυβόλο των 12,7 χιλιοστών. Από αυτά που αποσύρονται ή από τα άρματα που εχουν αποσυρθεί. Χωρίς όμως την δυνατότητα να μπορεί να βγει από το όχημα, αν αυτό καταστραφεί, χωρίς επιπλέον κόστος. Το όχημα αντέχει ακόμα και μεγαλύτερου διαμετρήματος όπλα. Δηλαδή ένα πυροβόλο των 20 χιλιοστών χαμηλής πίεσης. Αλλά αυτό δεν έχει υπολογιστή στο συνολικό κόστος, εκτός και τοποθετηθεί αντί για το ΠΑΟ των 106.

Το θωρακισμένο όχημα συνοδείας -μάχης είναι ίδιο όπως το προηγούμενο. Με την μόνη διάφορα ότι έχει τοποθετηθεί επάνω στον πύργο που τώρα πια ειναι ενός ατόμου, ένα ΠΑΟ των 106. Αρχικά ξεκίνησε σαν προσπάθεια τοποθέτησης μεγαλύτερου οπλισμού. Δηλαδή ενός μεγαλύτερου πυροβόλου στο όχημα. Αλλά αν και μπορούσε να μπει, δεν άντεχε ο πύργος την αυτόματη βολή. Το ΠΑΟ είναι τοποθετημένο αρκετά δεξιά και αριστερά ένα πολυβόλο των 7,62 χιλιοστών. Με δική μου πατέντα, με το πυροβόλο τοποθετημένο σταθερά επάνω στο όχημα. Με κίνηση δηλαδή καθ ύψος. Από τότε εχουν βγει και άλλες πατέντες, με το ΠΑΟ να κινείται και μέσα –έξω. Δηλαδή να προχωράει εμπρός και να βγαίνει περισσότερο έξω από το όχημα, για να μπορεί να γινει η επανα γέμιση του πυροβόλου και μετά να επανέρχεται στην θέση του. Στην πρώτη περίπτωση όμως χρειάζεται μια μικρή τροποποίηση του κλείστρου, στην δεύτερη το κόστος είναι μεγαλύτερο.
Η επαναγέμιση του πυροβόλου: άνοιγμα του κλείστρου, έξοδος κάλυκα έξω από το όχημα, ανύψωση του πυροβόλου, σπρώξιμο του βλήματος μέσα στο πυροβόλο, κατέβασμα του πυροβόλου, κλείσιμο του κλείστρου. Είναι όμως μια διαδικασία που απαιτεί 15 δευτερόλεπτα να γίνει και άλλα 5 δευτερόλεπτα για την σκόπευση. Δηλαδή η πρακτική ταχυβολία είναι τρία βλήματα το λεπτό, τέσσερα με την άλλη μέθοδο. Πρακτική ταχυβολία λέμε, όχι το πόσο γρήγορα μπορούμε να γεμίσουμε το ΠΑΟ και να ρίξουμε. Πρακτική ταχυβολία από μη εκπαιδευμένο προσωπικό, με θεωρητή κατάρτιση και ελάχιστες βολές!
Εξάλλου το μειονέκτημα εδώ είναι, ότι ο πύργος είναι του ενός ατόμου δεν είναι και τόσο λειτουργικός. Δηλαδή να τα κάνει όλα ένας: γέμισμα, σκόπευση και καθοδήγηση του οδηγού. Εξάλλου η δουλειά του οχήματος είναι: να συνοδεύει την ομάδα των προηγούμενων οχημάτων. Δηλαδή να στέκεται πιο πίσω από αυτά για να παρέχει πυρά υποστηρίξεις ενάντιων θωρακισμένων στόχων, σε αναλογία 2/20. Δηλαδή δυο οχήματα για 20 από τα προηγούμενα, αν και δεν είναι ακριβως έτσι η αναλογία. Το όχημα έχει πιο σκληρά αμορτισέρ, δυο βαθμούς πιο σκληρά από τα κανονικά και παίρνει μέσα στο όχημα κανονικά 12 βλήματα του ΠΑΟ, το πολύ 16.

Πόσα οχήματα χρειαζόμαστε; 10.000 θωρακισμένα οχήματα αναγνώρισης μάχης, 10.000 θωρακισμένα μεταφοράς προσωπικού, 1.000 με όλμους των 81 χιλιοστών, 1.000 με της ρυμουλκούμενες ρουκέτες, 3.000 θωρακισμένα οχήματα συνοδείας μάχης. Σύνολο 25.000 οχήματα! Που θα μεταφέρουν συνολικά 114.000 άτομα. Δηλαδή πλήρης μηχανοποίηση των δυνάμεων που υπάρχουν και των εφεδρειών πρώτης γραμμής.

Το κόστος του οχήματος είναι χαμηλό. Ένα θωρακισμένο όχημα μάχης με το πολυβόλο των 7,62 ή με το πολυβόλο των 12,7 και με τους ΑΤ εκτοξευτες, κοστίζει 60.000 ευρώ! Κατασκευασμένο στην ΕΑΣ, πρώην ΕΒΟ με κέρδος 5.000 ευρώ για την εταιρία! Δηλαδή στο 30% του κόστους που είναι 200.0000 ανά όχημα, αν κατασκευαστούν 150 οχήματα τον χρόνο. Για να καταλάβουμε και πόσα βγάζουν οι εταιρίες. Το κόστος είναι χωρίς την ειδική διάταξη για τα λάστιχα του οχήματος. Δηλαδή να μπορεί να κινηθεί το όχημα για κάποια χιλιόμετρα αν χτυπηθεί στα λάστιχα, αυτό είναι έξτρα. Το θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού είναι ακόμα πιο φτηνό. Αλλά εδώ εχουν υπολογιστή στο κόστος και οι όλμοι των 81 και τα συστήματα ρουκετών, που είναι τα μόνα που θα εχουν οι εφεδρείες για την υποστήριξη τους. Για τα 3000 οχήματα συνοδείας -μάχης δεν θα πω το κόστος. Που είναι βασικά το κόστος ενός οχήματος αναγνωρίσεις μάχης + το κόστος του πυροβόλου ΠΑΟ των 106 και 6.000 έως 12.000 ευρω για της τροποποιήσεις, ανάλογος του συστήματος που θα επιλέξουμε, συν το κόστος εξέλιξης.

Η συνολική διάρκεια του προγράμματος είναι 11 έτη. Ένα έτος για σχεδίαση των οχημάτων και για στήσιμο της μονάδος παραγωγής, με δυνατότητα παραγωγής 2.500 οχημάτων των χρόνο! Η χρηματοδότηση που απαιτείται είναι 150 εκατομμύρια ευρω τον χρόνο + το 3-4% αύξηση ανά έτος. Δηλαδή για 11 χρόνια ανέρχεται στα 1.750 εκατομμύρια ευρω. Όσο δηλαδή το κόστος του προγράμματος αγοράς των τομα BPM3! Δηλαδή έχουμε μια αναλογία 1/60, ένα τομα στοιχίζει όσο 60 θωρακισμένα οχήματα! Εκπλαγήκατε; και όμως είναι η αλήθεια.

Οι τούρκοι εχουν εταιρία και κατασκευάζουν οχήματα. Το θέμα είναι εμείς τη κάνουμε και στην οικονομική συγκυρία που βρισκόμαστε, ήθελα να ξέρα με τη θα αντικαταστήσουμε τα σάπια οχήματα μας: Μ113 ακόμα και τα άρματα Μ48. Λεφτά δεν υπάρχουν και το ξέρουμε όλοι και η ιδέα είναι απλή και εύκολη. Όσο για τα οχήματα μετά το πέρας των 100.000 χιλιόμετρων, που θα γινει η πρώτη μεγάλη συντήρηση αλλαγή αμορτισέρ κλπ. Θα περάσουν σε μονάδες εφεδρείας, έτσι μπορεί να ζήσουν άνετα 25-30 χρόνια ίσως και περισσότερο. Εξάλλου το 40% θα πάει στης κύριες μονάδες και το 60% στην εφεδρεία. Η αναλογία είναι ενός πλήρες μηχανοκίνητου λόχου είναι: 20 οχήματα μάχης, 20 οχήματα μεταφοράς προσωπικού, 2 οχήματα όλμου, 2 οχήματα ρουκετών και 4 οχήματα συνοδείας. Σύνολο 224 άτομα. Βεβαίως και θα υπάρχουν επιπλέον μεταφερόμενοι όλμοι στα άλλα οχήματα. Τα 1000 εναπομείναντα οχήματα συνοδείας, θα τοποθετηθούν αναλογικά για την αντικατάσταση των αρμάτων Μ48, σε σχέση ένα με δυο.

Το μηχανοκίνητο τάγμα αποτελείται από 80 οχήματα μάχης, 80 οχήματα μεταφοράς προσωπικού, 8 οχήματα όλμου, 8 οχήματα ρουκετών και 16 οχήματα συνοδείας. Δηλαδή επαρκούν τα 25.000 οχήματα για να εξοπλιστούν 120 μηχανοκίνητα τάγματα, που σημαίνει 30 μηχανοκίνητα συντάγματα. Δηλαδή 15 μηχανοκίνητες ταξιαρχίες! Με δυνατότητα οι 10 μηχανοκίνητες ταξιαρχίες, να είναι στην γραμμή αντιπαράθεσης στον Έβρο μέσα σε 24 ώρες και οι 15 μέσα σε 36 ώρες. Γιατί αν και μπορείς να βάλεις οδηγούς να εναλλάσσονται στο ταξίδι από Πελοπόννησο -Έβρο και να είναι σε λιγότερο από 24 ώρες. Δεν μπορούν να πολεμήσουν όμως αν δεν ξεκουραστούν τουλάχιστον για 8 ώρες. Τη σημαίνει αυτό ότι μπορεί να έχεις 25 ταξιαρχίες στον Έβρο. Δηλαδή της 15 που προ αναφέραμε και της υπάρχουσες 10 ταξιαρχίες αρμάτων –ταξιαρχίες μηχανοκίνητες/αρμάτων για να επιτεθούν. Δηλαδή περισσότερες δυνάμεις από αυτές που έχουν οι τούρκοι, ή μπορούν να μαζέψουν σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα.

Ας μην ξεχνάμε ότι θέμα είναι, πως η ανατολική Θράκη είναι πεδιάδα. Και οι εχθροί μας οι τούρκοι ξέρουν πως περισσότερα από 20.000 οχήματα 4Χ4 μπορούν μετά από μια επιθετική ενέργεια των ελληνικών αρμάτων. Να διεισδύσουν μέσα στο εχθρικό έδαφος, σε πολλά σημεία δημιουργώντας πανικό. Και κατά την διάρκεια της νύχτας να εχουν φτάσει στα περίχωρα της Κωνσταντινούπολης, χωρίς να μπορούν να τα σταματήσουν. Και ο πόλεμος να χαθεί σε μια μερα για αυτούς!

Δικαίος Γεώργιος.

Διαβάστε περισσότερα...

ΒΑΖΟΥΝ ΝΕΡΑ ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΟΥ!

Το ΓΕΣ εξακολουθεί να "πουλά τρέλα", διαπιστώνοντας ότι βάζει μόνο μισό λίτρο νερό στα 10 λεπτά!

Μαχητικά που μπάζουν και υποβρύχια που μπατάρουν!

ΘΕΜΑ

Διαβάστε περισσότερα...

Στο... ψυγείο τα εξοπλιστικά

• «Κόβονται» 6 δισ. ευρώ για φρεγάτες, 1,7 δισ. ευρώ για ρωσικά τεθωρακισμένα και έπεται συνέχεια
• Ο Ν. Σαρκοζί θέλει πάση θυσία να έχει κλείσει το ζήτημα πώλησης έξι φρεγατών Fremm όσο το δυνατόν πιο γρήγορα
• ΓΕΝ: Οι ναύαρχοι του ΓΕΝ «ψιθύρισαν» τις αντιρρήσεις τους, κατανοώντας ότι το πολιτικό βαρόμετρο της συγκεκριμενης συμφωνίας είναι μεγάλο, αλλά δεν έκρυβαν τον προβληματισμό τους
• Γάλλοι: Έπειτα από διαβουλεύσεις, διαμορφώθηκε μια νέα πρόταση, που και τους Γάλλους κρατά «ζεστούς» σε πολιτικό επίπεδο και το ελληνικό Π.Ν. ικανοποιεί επιχειρησιακά

Διαβάστε περισσότερα...

"Ο πόλεμος τελείωσε...Και είμαστε ηττημένοι".

'Αρθρο του επίτιμου Α/ΓΕΝ ΑΝΤΩΝΗ ΑΝΤΩΝΙΑΔΗ

Φρεγάτες η Κορβέτες φαίνεται να είναι ο νέος προβληματισμός του Υπουργείου Άμυνας και του Πολ.Ναυτικού. Προσωπικά και με τις σημερινές οικονομικές συγκυρίες ,θεωρώ ρητορικό το δίλημμα, χωρίς ιδιαίτερη ουσιαστική σημασία. Είναι γνωστό ότι γενικώς τα οπλικά συστήματα πρωτίστως χρησιμοποιούνται για την αποτροπή και συνεπακόλουθα εφόσον γίνει αναπόφευκτος ,για την διεξαγωγή του πολέμου. Ο δε πόλεμος μεταξύ των πολλών δεινών ,έχει ως κυρίαρχη επίπτωση την οικονομική εξαθλίωση και χρεοκοπία του ηττημένου ,το οποίο είναι και το τελικό ζητούμενο ,προκειμένου να υποκύψει στις απαιτήσεις του νικητή.

Στην Ελλάδα έχω την εντύπωση ότι από όλους όσους σήμερα αναλίσκονται σε στρατηγικές αναλύσεις (είτε τα ΜΜΕ ,είτε η Βουλή ,είτε τα καφενεία ) ελάχιστοι έχουν συνειδητοποιήσει ότι ο Ελληνοτουρκικός πόλεμος ,με την προοπτική του οποίου έχουν γαλουχηθεί πολλές γενεές νεοελλήνων ,έχει τελειώσει και ότι είμαστε αναμφισβήτητα οι ηττημένοι.

Το ότι ακόμα δεν έχουμε παραχωρήσει κυριαρχικά δικαιώματα οφείλεται σε ευνοϊκή για εμάς ,επί του παρόντος, διεθνή πολιτικό-οικονομική συγκυρία των εμπλεκομένων ισχυρών οικονομικά Χωρών και Οργανισμών ,του ΔΝΤ και της ΕΕ καθώς και των όποιων προθέσεων τους για την στήριξη η μη του ευρώ στην "μάχη" του έναντι του δολαρίου. ...

Εάν δεν αντιληφθούμε έγκαιρα ότι το ουσιαστικό αμυντικό μας οπλοστάσιο δεν είναι οι ναύσταθμοι ,τα αεροδρόμια και τα στρατόπεδα ,αλλά οι δείκτες της οικονομικής μας ευμάρειας και ανάπτυξης και όσο η Ελλάδα παραμείνει καθηλωμένη σε πολιτικές ,κοινωνικές και οικονομικές αντιλήψεις τριτοκοσμικών χωρών ,τότε φοβάμαι ότι επίκειται να χαθεί και ο Ελληνοαλβανικός και ο Ελληνοβουλγαρικός και γιατί όχι και ο Ελληνοσκοπιανός πόλεμος.

Πρέπει επιτέλους να ανοίξουμε τα μάτια μας στον 21 αιώνα και να αντιληφθούμε ότι η διεθνής υπόσταση και το ειδικό βάρος μιας χώρας δεν καθορίζεται με νικηφόρες ναυμαχίες και στρατιωτικές επελάσεις ,αλλά παίζεται στα διεθνή χρηματιστήρια.

Γνωρίζω πολύ καλά ότι έχουμε γυρίσει την πλάτη στις Ελληνιστικές μας καταβολές και παιδεία ,χάριν του Ελληνοχριστιανικού μορφώματος. Εάν όμως επιχειρούσαμε μια αναψηλάφηση στους Έλληνες κλασσικούς θα διαπιστώναμε ότι ο Σοφοκλής προφητικά συμβούλευε ότι "με τους διπλανούς μας πρέπει να έχουμε ειρήνη ,....πόλεμο πρέπει να έχουμε με τα λάθη μας". Ας τον ακούσουμε ,έστω και κατόπιν εορτής ,γιατί και διαχρονικά ατελείωτα είναι τα λάθη μας και επιτακτική ανάγκη από ειρηνική συνύπαρξη έχουμε.

Τούτων όλων δοθέντων ,παραμένει βέβαια ο προβληματισμός Φρεγάτες η Κορβέτες ; Ως πρώην Αρχηγός του Πολ.Ναυτικού και έχοντας υπάρξει ένθερμος υποστηρικτής της ανάγκης ανανέωσης του γερασμένου Στόλου μας με καινούργιες μονάδες ,θεωρώ ότι μοναδικό κριτήριο επιλογής θα πρέπει να είναι η πιο οικονομικά συμφέρουσα λύση και αυτή η οποία θα μας εξασφαλίσει τα ισχυρότερα διεθνή πολιτικά και φυσικά οικονομικά ερείσματα στον αγώνα μας για οικονομική ανάκαμψη και συνεπακόλουθη εθνική επιβίωση.

Αντεγκλήσεις σχετικά με το μέγεθος ή τις τεχνικές προδιαγραφές του σκάφους και τις δυνατότητες των οπλικών συστημάτων ,αποτελούν κατά την γνώμη μου ,ενδεχομένως καλοπροαίρετες ,ανερμάτιστες όμως απόψεις περιθωριοποιημένων αντιλήψεων ,μοναδικός στόχος των οποίων ,έστω και ακούσιος ,καταλήγει να είναι η συσσώρευση μαύρου χρήματος στα ταμεία των μεσαζόντων και φυσικά των πολιτικών κομμάτων.
http://stoxasmos-politikh.blogspot.com/2011/01/blog-post_4019.html

Διαβάστε περισσότερα...